[实用新型]一种耐车辆碾压的柔性电缆

说明书

本实用新型公开了一种耐车辆碾压的柔性电缆，包括线芯和内绝缘层，所述内绝缘层的外表面固定连接有加强层，所述加强层的外表面固定连接有减震层，所述减震层的外表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的外表面固定连接有防水层，所述防水层的外表面固定连接有编织层，所述编织层的外表面固定连接有外护套层。本实用新型通过加强层内碳纤维材质的加强筋的设置，能够对电缆起到加强韧性的作用，从而提升电缆的抗压能力，通过橡胶材质的减震层的设置，以及减震层内部抗挤压通孔的配合，在电缆受到车辆碾压时，减震层能够产生形变，从而降低线芯受到的压力，通过耐磨层和耐磨凸起，能够提高电缆的耐磨性能，从而可延长电缆的寿命。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种耐车辆碾压的柔性电缆。

背景技术

电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成，在电线电缆的使用过程中，经常会受到机动车的碾压或者行人的踩踏，目前常用的方法是采用上面垫板的方法对电缆进行保护，这样会造成电缆使用的不方便。

由此可见，上述现有电缆仍存在缺陷，而亟待加以改进，为此，现提出一种耐车辆碾压的柔性电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐车辆碾压的柔性电缆以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐车辆碾压的柔性电缆，包括线芯，所述线芯的外部套接有内绝缘层，所述内绝缘层的外表面固定连接有加强层，所述加强层的外表面固定连接有减震层，所述减震层的外表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的外表面固定连接有防水层，所述防水层的外表面固定连接有编织层，所述编织层的外表面固定连接有外护套层。

优选的，所述线芯之间填充有隔离层，所述隔离层的材质为橡胶，所述隔离层的中部设置有散热通道。

优选的，所述加强层的内部固定连接有加强筋，所述加强筋的数量为六个，六个所述加强筋的材质均为碳纤维。

优选的，所述减震层的材质为橡胶，所述减震层的内部开设有抗挤压通孔，所述抗挤压通孔的数量为六个。

优选的，所述编织层由尼龙丝和钢丝混合编织。

优选的，所述外护套层的外表面设置有耐磨层，所述耐磨层的外表面设置有耐磨凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过加强层内碳纤维材质的加强筋的设置，能够对电缆起到加强韧性的作用，从而提升电缆的抗压能力，通过橡胶材质的减震层的设置，以及减震层内部抗挤压通孔的配合，在电缆受到车辆碾压时，减震层能够产生形变，从而降低线芯受到的压力。

2、本实用新型通过尼龙丝和钢丝混合编织而成的编织层的设置，能够提高电缆的韧度，通过在外护套层的外部设置耐磨层和耐磨凸起，能够提高电缆的耐磨性能，从而可延长电缆的寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型切面结构示意图；

图3为本实用新型加强层的结构示意图；

图4为本实用新型减震层的结构示意图；

图5为本实用新型外护套层的结构示意图。

图中：1、线芯；2、内绝缘层；3、加强层；4、减震层；5、阻燃层；6、防水层；7、编织层；8、外护套层；9、隔离层；10、散热通道；11、加强筋；12、抗挤压通孔；13、耐磨层；14、耐磨凸起。

具体实施方式