[实用新型]一种轨道交通修筑用的围挡砼块结构

说明书

本申请涉及一种轨道交通修筑用的围挡砼块结构，包括砼基座和围挡，所述砼基座的顶部安装有围挡，所述砼基座的内侧底部固定开设有减重槽，所述减重槽的内腔固定安装有加强架，所述加强架包括U型支撑件，且U型支撑件固定于减重槽的内腔壁，所述U型支撑件的两侧均固定焊接有加强片，且加强片镶嵌于砼基座的内侧，所述砼基座的两侧均固定开设有插孔，所述插孔的内腔顶部插接有撑杆；加强架的U型支撑件支撑在减重槽内腔，这样提高减重槽内腔的承受力度，降低由于减重槽空心容易坍塌的概率，而且加强片镶嵌在砼基座内侧提高整体的强度，所以加强架的设置满足减重槽减重的同时保证了砼基座的整体强度。

技术领域

本申请涉及施工围挡的技术领域，尤其是涉及一种轨道交通修筑用的围挡砼块结构。

背景技术

地铁，即地下铁路的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在高架上，地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，在城市轨道修筑时需要用围挡将施工区域隔离，确保附近道路上行人车辆的安全性，由于在水泥道路无法固定围挡，因此底部需要砼块机座对围挡进行安装固定。

但是，现有的围挡砼块机座全部采用混凝土制作而成，强度低、而且与围挡之间的稳定性差。因此，本领域技术人员提供了一种轨道交通修筑用的围挡砼块结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种轨道交通修筑用的围挡砼块结构。

本申请提供的一种轨道交通修筑用的围挡砼块结构采用如下的技术方案：

一种轨道交通修筑用的围挡砼块结构，包括砼基座和围挡，所述砼基座的顶部安装有围挡，所述砼基座的内侧底部固定开设有减重槽，所述减重槽的内腔固定安装有加强架，所述加强架包括U型支撑件，且U型支撑件固定于减重槽的内腔壁，所述U型支撑件的两侧均固定焊接有加强片，且加强片镶嵌于砼基座的内侧，所述砼基座的两侧均固定开设有插孔，所述插孔的内腔顶部插接有撑杆，所述撑杆的顶部固定连接有撑板，且撑板位于围挡的两侧。

通过采用上述技术方案，加强架的U型支撑件支撑在减重槽内腔，这样提高减重槽内腔的承受力度，降低由于减重槽空心容易坍塌的概率，而且加强片镶嵌在砼基座内侧提高整体的强度，所以加强架的设置满足减重槽减重的同时保证了砼基座的整体强度；撑杆和撑板支撑在围挡的两侧靠近底端位置，这样对围挡的两侧进行支撑，提高围挡的稳定性，而且降低风力大的情况下导致围挡倾斜容易损坏卡座的情况，增加围挡与砼基座之间的为整体性和稳定性。

优选的，所述减重槽的两侧均固定开设有叉车槽，且叉车槽位于砼基座的底部两侧。

通过采用上述技术方案，叉车槽方便叉车搬移的时候叉子插入叉车槽内腔进行搬移。

优选的，所述砼基座的顶部固定开设有卡槽，所述围挡的底部固定连接有卡座，且卡座位于卡槽的内腔。

通过采用上述技术方案，卡槽和卡座用于砼基座与围挡之间进行安装。

优选的，所述撑板内侧贯穿插接有螺栓，且螺栓贯穿围挡的内侧。

通过采用上述技术方案，螺栓将撑板与围挡进行固定。

优选的，所述撑杆的一侧固定粘贴有反光条，且撑杆为L型结构。

通过采用上述技术方案，反光条在夜间灯光照射时反光进行提醒。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.加强架的U型支撑件支撑在减重槽内腔，这样提高减重槽内腔的承受力度，降低由于减重槽空心容易坍塌的概率，而且加强片镶嵌在砼基座内侧提高整体的强度，所以加强架的设置满足减重槽减重的同时保证了砼基座的整体强度。