[实用新型]一种新能源汽车减速器台架安装装置

说明书

本实用新型涉及减速器台架技术领域，且公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括支柱和支撑装置，所述支撑装置固定连接在支柱的顶部，所述支撑装置包括底座、支撑杆、凹槽、蜗杆、摇杆、蜗轮、螺纹杆、螺纹套、支撑板，所述底座固定连接在支柱的顶部，所述支撑杆固定连接在底座的顶部。通过将减速器放置在支撑板上，再转动摇杆，从而使蜗杆转动，蜗杆会带动蜗轮转动，从而使与螺纹杆转动，螺纹杆转动会带动通过螺纹套带动支撑板做升降运动，从而将放置在支撑板上的减速器进行升降，当减速器升降到指定高度时，将减速器的输入轴和输出轴插入减速器输入轴孔和减速器输出轴孔中进行安装，从而达到便于安装的目的。

技术领域

本实用新型涉及减速器台架技术领域，具体为一种新能源汽车减速器台架安装装置。

背景技术

随着新能源汽车的成熟发展及日益普及，新能源汽车整车及零部件的测试问题越来越受到人们的关注；减速器作为新能源汽车动力总成的重要组成部分，直接影响到动力设备的动力输出稳定性及效率，因此在减速器使用之前都需要进行严格的性能测试试验，减速器台架试验需要采用专用的安装支架固定减速器，在试验室做减速器试验时，经常涉及到多款不同型号的减速器，需要频繁变更减速器安装固定方式，不便于安装，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种新能源汽车减速器台架安装装置，达到便于安装减速器的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括支柱和支撑装置，所述支撑装置固定连接在支柱的顶部，所述支撑装置包括底座、支撑杆、凹槽、蜗杆、摇杆、蜗轮、螺纹杆、螺纹套、支撑板，所述底座固定连接在支柱的顶部，所述支撑杆固定连接在底座的顶部，所述凹槽开设在支撑杆的一侧，所述蜗杆通过第一轴承贯穿底座的一侧并通过第二轴承与底座内壁的一侧转动连接，所述摇杆固定连接在蜗杆处于底座外部的一端，所述螺纹杆通过第三轴承依次贯穿支撑杆的底部和底座的顶部延伸至底座的内部，所述蜗轮固定连接在螺纹杆的底部，且蜗轮与蜗杆啮合连接，所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接，所述支撑板固定连接在螺纹套外壁的一侧。

优选的，所述支撑杆的一侧活动连接有夹紧装置，所述夹紧装置包括方孔、方杆、弧形板、螺栓、螺纹槽，所述方孔开设在支撑杆的一侧，所述方杆与方孔的内壁滑动连接，所述弧形板固定连接在方杆的一侧，所述螺纹槽开设在方杆的另一侧，所述螺栓与螺纹槽螺纹连接，通过设置夹紧装置，使减速器安装的更加稳定。

优选的，所述蜗轮、螺纹杆和螺纹套的数量均为两个，且两个所述螺纹套分别固定连接在支撑板的两侧，通过将两个螺纹套分别固定连接在支撑板的两侧，对螺纹套进行限位，使螺纹套无法转动，从而使螺纹杆转动会带动螺纹套做升降运动。

优选的，所述底座的顶部固定连接有安装板，所述安装板上固定连接有法兰盘，所述法兰盘上开设有减速器输入轴孔和减速器输出轴孔，通过设置法兰盘对减速器进行固定。

优选的，所述支柱的底部设置有带刹万向轮，通过设置带刹万向轮，使装置便于移动固定，从而提高装置的实用性。

优选的，所述螺栓通过第四轴承与支撑杆的一侧转动连接，使螺栓转动能带动方杆移动。

优选的，所述弧形板远离方杆的一侧设置有弹性垫片，通过设置弹性垫片对减速器表面进行保护，使弧形板不会造成减速器表面磨损。

本实用新型提供了一种新能源汽车减速器台架安装装置。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过将减速器放置在支撑板上，再转动摇杆，从而使蜗杆转动，蜗杆会带动蜗轮转动，从而使与螺纹杆转动，螺纹杆转动会带动通过螺纹套带动支撑板做升降运动，从而将放置在支撑板上的减速器进行升降，当减速器升降到指定高度时，将减速器的输入轴和输出轴插入减速器输入轴孔和减速器输出轴孔中进行安装，从而达到便于安装的目的。