[实用新型]一种汽车离合器踏板总成

说明书

本实用新型涉及建筑装饰板材技术领域，且公开了一种汽车离合器踏板总成，所述限位槽的内腔中部纵向插接有限位插杆，所述限位插杆位于限位槽内部的杆身两侧均横向固定连接有压板，所述调节筒的内腔中部通过转轴装设有调节齿盘，所述调节筒的表面中部周向开设有调节槽，所述调节齿盘同轴固定连接有支撑挡板。该汽车离合器踏板总成，通过向上拉动限位插杆来带动压板挤压伸缩弹簧，从而将限位插杆从而调节齿盘的轮齿之间抽离，进而可使调节齿盘进行转动来调节支撑挡板的角度，并减缓了回弹时的冲击力，使得离合器踏板总成内部的零部件不会产生较大的震动，使得零部件不会松动，提升了离合器踏板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及离合器踏板技术领域，具体为一种汽车离合器踏板总成。

背景技术

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

常见的离合器踏板总成通常为了较为舒适的踩踏感觉，需要对其的回弹高度进行限制，就需要在踏板臂上设置限位结构，而常见的离合器踏板总成的限位机构通常用固定安装的限位螺栓或限位板进行限位，从而使得在踏板回位到初始位置时阻挡踏板臂继续抬高，但由于其内部的回位力及回位弹簧弹力的作用，导致踏板回位时速度和回位力相对较大，往往会导致踏板臂与限位结构的撞击，从而发生晃动，长时间如此就会造成离合器踏板内部零件的松动或损坏，降低踏板寿命，不能满足离合器踏板总成的工作要求，为此提出一种汽车离合器踏板总成。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车离合器踏板总成，以解决上述的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器踏板总成，包括装夹支板，所述装夹支板的右侧上部装设有传动气缸，所述装夹支板的右侧中部横向固定装设有锥形支撑座，所述锥形支撑座的右端通过轴承活动连接有踏板支撑臂，所述踏板支撑臂的底端装设有踏板本体，所述传动气缸的右侧横向装设有传动连杆，所述传动连杆的右端通过转轴活动连接有支撑板，所述支撑板的底端与踏板支撑臂的顶端固定连接，所述锥形支撑座的前部和后部的中间位置均横向固定连接有装夹支杆，所述装夹支杆的右端均固定装设有调节筒，所述调节筒的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内腔中部纵向插接有限位插杆，所述限位插杆位于限位槽内部的杆身两侧均横向固定连接有压板，所述调节筒的内腔中部通过转轴装设有调节齿盘，且限位插杆的底端插接于调节齿盘的轮齿之间，所述调节筒的表面中部周向开设有调节槽，所述调节齿盘同轴固定连接有支撑挡板，且支撑挡板插接于调节槽的内部。

优选的，所述传动气缸与装夹支板之间的连接部位焊接有三角加强板，且三角加强板的中部开设有导流孔。

优选的，所述装夹支板的右侧底部装设有缓冲海绵垫，所述踏板支撑臂的左侧与缓冲海绵垫相对应的位置通过安装座固定连接连接有压缩弹簧。

优选的，所述支撑挡板的一座城中部装设有缓冲气垫，所述踏板支撑臂的右侧与缓冲气垫相对应的位置固定连接有挡块，且挡块朝向缓冲气垫的一侧铺设有柔性垫。

优选的，所述压板远离调节齿盘的一侧均固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端均与限位槽的对应侧壁固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车离合器踏板总成，具备以下有益效果：