[实用新型]车辆的报警线束、车辆的制动报警机构及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的报警线束、车辆的制动报警机构及车辆，其中，车辆的报警线束包括：线束本体；与线束本体第一端相连的第一线束接头；集成设置于线束本体上的磨损提醒线束和传感器线束，磨损提醒线束和传感器线束的第一端均与第一线束接头相连，磨损提醒线束的另第一端与磨损报警器和温度传感器相连，传感器线束的另第一端与车辆的轮速传感器相连，使得根据制动蹄片的实际温度和车辆的实际轮速进行制动预警的同时，利用磨损报警器进行磨损报警。由此，解决了相关技术中因线束单数设置导致的线束杂乱，且装配工作量大大增加，不利于模块化及标准化的问题，实现产品统一供货，配置模块化管理。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的报警线束、车辆的制动报警机构及车辆。

背景技术

车桥制动系统为整车关键零部件，制动系统失效会导致车毁人亡的重大安全事故，故会通过配置ABS(Antilock Brake System，制动防抱死系统)、磨损报警，以增强整车的安全性。

相关技术中，ABS线束与磨损报警线束均在制动器内部安装，但线束单独布置，从制动底板的两个位置穿出，之后再和各自的整车线束连接。

然而，该方式不仅线束比较杂乱，同时增加了装配工作量，不利于模块化及标准化。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆的报警线束、车辆的制动报警机构及车辆，以解决相关技术中因线束单数设置导致的线束杂乱，且装配工作量大大增加，不利于模块化及标准化的问题。

本实用新型第一方面提供一种车辆的报警线束，包括：

线束本体；

与所述线束本体第一端相连的第一线束接头；

集成设置于所述线束本体上的磨损提醒线束和传感器线束，所述磨损提醒线束和所述传感器线束的第一端均与所述第一线束接头相连，所述磨损提醒线束的第二端与磨损报警器和温度传感器相连，所述传感器线束的第二端与车辆的轮速传感器相连，使得根据制动蹄片的实际温度和所述车辆的实际轮速进行制动预警的同时，利用所述磨损报警器进行磨损报警。

可选地，还包括：

线束壳体，所述磨损提醒线束和所述传感器线束集成设置于所述线束壳体内，形成所述线束本体，且所述线束本体的第二端形成独立的磨损提醒线束和传感器线束；

第二线束接头和第三线束接头，其中，所述磨损提醒线束的第二端通过所述第二线束接头与所述磨损报警器和温度传感器相连，所述传感器线束的第二端通过所述第三线束接头与所述车辆的轮速传感器相连。

可选地，所述第一线束接头具有温度传感接孔、轮速传感接孔和报警接孔，所述磨损提醒线束与所述温度传感接孔和所述报警接孔适配设置，所述传感器线束与所述轮速传感接孔适配设置。

可选地，所述温度传感接孔、所述轮速传感接孔和所述报警接孔排列为4孔或6孔结构。

可选地，所述第一线束接头与所述线束本体的第一端、所述第二线束接头与所述磨损提醒线束的第二端、所述第三线束接头与所述传感器线束的第二端均通过硫化一体成形。

本实用新型第二方面提供一种车辆的制动报警机构，包括：

上述第一方面提供的车辆的报警线束；

采集车辆的实际轮速的轮速传感器；

采集所述车辆的制动蹄片的实际温度的温度传感器；

用于在所述磨损报警线被所述制动蹄片磨断时进行报警的磨损报警器；

控制器，所述控制器通过所述报警线束与所述轮速传感器、所述温度传感器和所述磨损报警器相连，以根据所述实际轮速和所述实际温度进行制动预警的同时，利用所述磨损报警器进行磨损报警。