[实用新型]一种健身车的阻力调节装置

说明书

本实用新型公开了一种健身车的阻力调节装置，包括健身车支架，所述健身车支架的顶部固定连接有套管，所述套管的左侧固定连接有壳体，所述壳体的左侧贯穿设置有拉杆，所述拉杆的右端固定连接有连接板，所述连接板左侧的前后两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧与壳体的内壁固定连接，所述连接板的右侧固定连接有卡杆，所述套管的顶部贯穿设置有竖板。本实用新型具备便于拆卸维修，通过多个刹车块对刹车盘增大阻力，便于调节阻力的优点，解决了现有的健身车的阻力调节装置大都固定安装，遇到损坏后不便于对其拆卸维修，大都通过单个刹车块与刹车盘接触增大阻力，刹车阻力小，不利于阻力调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，具体为一种健身车的阻力调节装置。

背景技术

健身器材常以训练功能多少来分为单功能和综合型多功能两大类，常用的有划船器、健美车、健步机、跑步机、美腰机等。

健身车属于健身器材的一种，健身车上安装有阻力调节装置，现有的健身车的阻力调节装置大都固定安装，遇到损坏后不便于对其拆卸维修，大都通过单个刹车块与刹车盘接触增大阻力，刹车阻力小，不利于阻力的调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种健身车的阻力调节装置，具备便于拆卸维修，通过多个刹车块对刹车盘增大阻力，便于调节阻力的优点，解决了现有的健身车的阻力调节装置大都固定安装，遇到损坏后不便于对其拆卸维修，大都通过单个刹车块与刹车盘接触增大阻力，刹车阻力小，不利于阻力调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种健身车的阻力调节装置，包括健身车支架，所述健身车支架的顶部固定连接有套管，所述套管的左侧固定连接有壳体，所述壳体的左侧贯穿设置有拉杆，所述拉杆的右端固定连接有连接板，所述连接板左侧的前后两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧与壳体的内壁固定连接，所述连接板的右侧固定连接有卡杆，所述套管的顶部贯穿设置有竖板，所述竖板的左侧开设有与卡杆相适配的卡槽，所述竖板左侧的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有连接杆，所述连接板远离螺纹杆的一侧固定连接有圆环板，所述圆环板的右侧固定连接有横杆，所述横杆的右端套设有横管，所述横杆的右端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧与横管的内壁固定连接，所述横管的右端固定连接有刹车块。

优选的，所述螺纹杆与竖板螺纹连接，所述螺纹杆的左端固定连接有转盘。

优选的，所述圆环板左侧的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的左端贯穿至竖板的左侧并与竖板活动连接，所述导向杆的左端固定连接有限位板。

优选的，所述拉杆的左端固定连接有拉板，所述连接板的右侧与套管的左侧接触。

优选的，所述卡杆的右端贯穿套管并延伸至卡槽的内腔，所述拉杆的右端贯穿至壳体的内腔并与壳体活动连接。

优选的，所述横杆和横管的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的左侧与竖板固定连接，所述第三弹簧的右侧与刹车块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过健身车支架、套管、壳体、拉杆、连接板、第一弹簧、卡杆、竖板、卡槽、螺纹杆、连接杆、圆环板、横杆、横管、第二弹簧和刹车块进行配合，具备便于拆卸维修，通过多个刹车块对刹车盘增大阻力，便于调节阻力的优点，解决了现有的健身车的阻力调节装置大都固定安装，遇到损坏后不便于对其拆卸维修，大都通过单个刹车块与刹车盘接触增大阻力，刹车阻力小，不利于阻力调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体结构侧视示意图；

图3为本实用新型局部结构剖视示意图；

图4为本实用新型横杆和横管剖视示意图。