[实用新型]一种车载全景控制器外壳

说明书

本实用新型涉及一种车载全景控制器外壳，包括外壳上盖、与外壳上盖相匹配的外壳下盖以及PCB板，所述PCB板安装在所述外壳上盖和外壳下盖之间，所述外壳上盖和外壳下盖均采用冲压和压铆工艺成型；所述外壳上盖的四周向所述外壳下盖方向通过四周翻边工艺加工有立壁，在所述立壁上设有第一连接部，在所述外壳下盖上设有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述外壳上盖和外壳下盖通过所述第一连接部和第二连接部扣位安装。本实用新型通过将外壳上盖和外壳下盖均采用冲压和压铆工艺成型，缩短了产品开发周期，降低了产品单价；同时外壳上盖和外壳下盖实现扣位安装，减少了装配物料，简化了装配工序，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种车载全景控制器外壳。

背景技术

随着人们对智能出行不断增长的渴求，智能驾驶辅助系统得到了广泛的应用，帮助人们不断提升驾驶体验；在未来趋势中，智能驾驶辅助系统，特别是高清全景影像系统，会逐渐地普及到每一辆车上。因此，控制器作为高清全景影像系统的处理中心，也将得到越来越多的量产应用。

当前，行业中常见的全景影像系统控制器外壳体采用材料为ADC12的压铸件，其结构参见图1，一般由支架螺丝1、左车身安装支架2、控制器上盖3、右车身安装支架4、支架螺丝5、PCB板6、控制器底盖7、控制器上下盖螺丝8 装配而成。

其中，控制器上盖3为压铸件，材料通常选用铝材ADC12，控制器底盖7 为钣金冲压件，材料为SECC；从安装结构进行分析，PCB板6会通过控制器上盖3的定位柱，进行装配固定，然后组装控制器底盖7，通过锁附四颗控制器上下盖螺丝8，使控制器本体完成组装。由于控制器需要在车身上进行安装固定，因此，还设计了左车身安装支架2和右车身安装支架4，通过支架螺丝1固定到控制器上。这样便形成一个控制器产品。

然而，由于控制器上盖采用压铸工艺的铸铝件，会存在如下的问题：

1)压铸件的单价成本高，模具费用高，开模周期长，严重制约了产品的开发周期，且物料成本高。

2)铸铝件的散热存在问题，PCB板上的处理芯片和铸铝件之间是通过导热介质来进行热通道连接的，当PCB板和铸铝件装配固定后，铸铝件上盖与导热介质之间贴合不充分，产生了空气间隙，会使散热效果受到很大影响，进而使芯片温度居高不下，功能受损。

3)控制器上盖和控制器上盖下盖的安装采用螺丝装配，且车身安装支架只能通过螺丝固定在铸铝件上盖上，导致装配物料多，增加了装配工序以及生产成本，不利于提升生产效率。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中控制器上盖采用压铸工艺的铸铝件存在压铸件单价成本高、散热效果差、生产效率低等问题，提供一种车载全景控制器外壳。

一种车载全景控制器外壳，包括外壳上盖、与外壳上盖相匹配的外壳下盖以及PCB板，所述PCB板安装在所述外壳上盖和外壳下盖之间，所述外壳上盖和外壳下盖均采用冲压和压铆工艺成型；所述外壳上盖的四周向所述外壳下盖方向通过四周翻边工艺加工有立壁，在所述立壁上设有第一连接部，在所述外壳下盖上设有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述外壳上盖和外壳下盖通过所述第一连接部和第二连接部扣位安装。

进一步的，作为优选技术方案，第一连接部包括卡点，所述第二连接部包括与所述卡点相匹配的卡槽；或者所述第二连接部包括卡点，所述第一连接部包括与所述卡点相匹配的卡槽。

进一步的，作为优选技术方案，在所述外壳上盖的内壁设有与所述外壳上盖铆接连接的支撑柱，在所述外壳下盖的与所述支撑柱的相对位置处向所述外壳上盖方向冲压有支撑台，所述PCB板通过所述支撑柱安装在所述支撑台上。

进一步的，作为优选技术方案，在所述外壳上盖的与所述PCB板上的功耗芯片相对位置处相所述外壳下盖方向冲压有散热凸包，所述散热凸包与所述功耗芯片接触连接。