[实用新型]一种用于电动车线束的防高温结构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车线束的防高温结构，包括导热管、螺旋散热片和散热管；所述导热管套设于线束，所述螺旋散热片沿导热管长度方向螺旋缠绕于导热管，所述散热管套设于螺旋散热片和导热管外侧；所述散热管在导热管长度方向上的两端分别设有出水口和进水口；通过热膨胀材料膨胀使螺旋散热片将增阻软板进行挤压，使得缝隙开裂造成冷却液发生湍流现象，进一步减缓流动速度，避免冷却液因流速过快导致与螺旋散热片发生摩擦产生过多热量，从而提高散热效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种用于电动车线束的防高温结构。

背景技术

线束是指电缆线捆绑在一起，并在外部设置绝缘保护套，可以传输设备之间的电信号或是电源连接；电动车的线束属于核心部件，可用于电源输出、控制系统连接、照明系统或是辅助系统等；当电动车的线束在使用过程中会产生热量，如果不能及时将热量导出，可能会发生短路甚至烧毁，严重时则会导致车辆自燃，威胁到乘坐人员的生命安全；目前针对其散热一般采用风冷或液冷，而液冷循环速度一般较为固定，无法根据温度变化进行散热效率的调整，导致能源浪费。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于电动车线束的防高温结构可以有效调节散热效率，使液冷散热能耗降至最低。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种用于电动车线束的防高温结构，包括导热管、螺旋散热片和散热管；所述导热管套设于线束，所述螺旋散热片沿导热管长度方向螺旋缠绕于导热管，所述散热管套设于螺旋散热片和导热管外侧；所述散热管在导热管长度方向上的两端分别设有出水口和进水口。

进一步地，所述导热管与线束之间设有间隙并填充有热膨胀材料，所述螺旋散热片与散热管内壁之间设有增阻软板；所述增阻软板沿导热管长度方向设置，所述增阻软板中间在冷却液流动方向上开设有缝隙。

进一步地，所述增阻软板宽度方向的两侧设有托垫，两侧所述托垫分别对应于螺旋散热片与散热管内壁。

进一步地，所述增阻软板采用弹性材料制作。

有益效果：本实用新型的一种用于电动车线束的防高温结构可以有效调节散热效率，使液冷散热能耗降至最低，包括但不限于以下技术效果：

1)通过螺旋散热片可以有效增加单位长度内散热片的表面积，增大热交换效率，同时螺旋散热片的曲面可以减缓冷却液在散热管内的流动速度，增加热交换时间，提高单位流体的换热效率；

2)通过热膨胀材料膨胀使螺旋散热片将增阻软板进行挤压，使得缝隙开裂造成冷却液发生湍流现象，进一步减缓流动速度，避免冷却液因流速过快导致与螺旋散热片发生摩擦产生过多热量，从而提高散热效率。

附图说明

附图1为本实用新型的结构图；

附图2为本实用新型的增阻软板的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1-2：一种用于电动车线束的防高温结构，包括导热管1、螺旋散热片2和散热管3；所述导热管1套设于线束11，所述螺旋散热片2沿导热管1长度方向螺旋缠绕于导热管1，所述散热管3套设于螺旋散热片2和导热管1外侧；所述散热管3在导热管1长度方向上的两端分别设有出水口31和进水口32；线束11的热量通过导热管1传递至螺旋散热片2，通过出水口31和进水口32对散热管3内循环流动冷却液，带走螺旋散热片2的热量，达到对线束11降温的效果；相比于常见的直线型散热片，通过螺旋散热片2可以有效增加单位长度内散热片的表面积，增大热交换效率，同时螺旋散热片2的曲面可以减缓冷却液在散热管3内的流动速度，增加热交换时间，提高单位流体的换热效率。