[实用新型]一种可变阻尼式减震器

说明书

本申请公开了一种可变阻尼式减震器，涉及到减震器技术领域，一种可变阻尼式减震器，包括外壳体和减震筒，外壳体的两端对称安装有波纹管，外壳体的两端且位于波纹管的两侧安装有拉杆，两组拉杆的一端与波纹管的一端固定连接，外壳体的内部一端设置有安装座，外壳体的内部设置有减震筒，减震筒的一端固定设置有固定座，固定座与安装座直径相同，且固定座通过螺栓与安装座连接，减震筒的另一端插入式设置有活塞杆，活塞杆的一端通过螺纹设置有调节螺母，减震筒的外部设置有调节盘，通过设置减震筒、底盖、密封圈可以实现通过转动底盖调节气舱内部的压缩气体的体积容量，使浮动活塞和活塞块在减震筒内部往复运动的行程加长或缩短，以达到调节的作用。

技术领域

本申请涉及减震器技术领域，具体是一种可变阻尼式减震器。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车或其他需要减震的领域，例如汽车中为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，可变节阻尼的减震器，顾名思义，其是一种能够调节阻尼力大小的减震器。

现有技术中，减震器的调节的多通过调节内部活塞上的阀门或者底阀，通过对液压油实现节流已达到调节的作用，但是现有调节在液压筒的内部调节的时候极为不便，同时减震器使用时容易受到灰尘影响，损害其减震效果。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种可变阻尼式减震器，以解决上述背景技术中提出的在需要调节减震器的阻尼时显得极为不便和容易受到灰尘影响的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种可变阻尼式减震器，包括外壳体和减震筒，外壳体的两端对称安装有波纹管，外壳体的两端且位于波纹管的两侧安装有拉杆，两组拉杆的一端与波纹管的一端固定连接，外壳体的内部一端设置有安装座，外壳体的内部设置有减震筒，减震筒的一端固定设置有固定座，固定座与安装座直径相同，且固定座通过螺栓与安装座连接，减震筒的另一端插入式设置有活塞杆，活塞杆的一端通过螺纹设置有调节螺母，减震筒的外部设置有调节盘，减震筒的外部且位于调节盘的一侧设置有减震弹簧，减震筒的内部一端设置有浮动活塞，减震筒的内部且位于浮动活塞的一侧通过螺纹设置有底盖，活塞杆的一端且位于减震筒的内部固定设置有活塞块，活塞杆的另一端安装有外连接键。

基于以上机构，通过设置。

优选的，所述底盖的一侧且位于减震筒的内部固定设置有密封圈。

进一步的，通过设置。

优选的，所述调节盘通过螺纹与减震筒安装，浮动活塞将减震筒内部分为气舱和油舱。

进一步的，通过设置。

优选的，所述减震弹簧套设在减震筒和活塞杆的外部，且位于调节盘和外连接键之间。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，通过设置减震筒、底盖、密封圈可以实现通过转动底盖调节气舱内部的压缩气体的体积容量，使浮动活塞和活塞块在减震筒内部往复运动的行程加长或缩短，以达到调节的作用。

2、本实用新型中，通过设置调节盘、调节螺母可以实现调节减震弹簧震荡时的行程，设置的波纹管和拉杆也可以实现在与外部见连接时，展开波纹管可以有效避免灰尘进入。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中一种可变阻尼式减震器的正视示意图；