[实用新型]一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，包括：第一保护块，第一保护块包括第一水平面和第一竖直面，第一水平面与通道顶端相贴合，第一竖直面与通道顶端的竖直墙体的其中一面相贴合，第一水平面宽度大于通道处墙体厚度；第二保护块，第二保护块包括第二水平面和第二竖直面，第二水平面与第一水平面相互贴合，第二竖直面与通道顶端的竖直墙体的另一面相贴合；其中，通道顶端的竖直墙体位于第一保护块与第二保护块之间，第一水平面对通道顶端进行支撑。在本实用新型中，吊具不直接与端墙接触，而是通过吊装保护工装进行吊装，能够将载荷均匀分布到端墙上，防止端墙产生形变。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装。

背景技术

现有的轨道交通车辆主体主要采用金属结构的车体，但由于金属结构的车体质量、性能和成本具有局限性，为适应日益增长的轨道交通新需求，因此轨道交通轻质材料逐渐发展成为轨道交通的新趋势。

新式复合材料车厢的其中一种成型工艺为先制作出复合材料的底墙、侧墙、端墙和顶墙，再将其拼装成车体，由于端墙需要在上面开设通道，使得端墙易产生形变，在端墙的吊装过程中，容易发生端墙被吊装载具装夹产生变形等问题。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，使其更具有实用性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，从而有效解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道交通复合材料车体端墙吊装保护工装，包括：

第一保护块，所述第一保护块包括第一水平面和第一竖直面，所述第一水平面与通道顶端相贴合，所述第一竖直面与通道顶端的竖直墙体的其中一面相贴合，所述第一水平面宽度大于通道处墙体厚度；

第二保护块，所述第二保护块包括第二水平面和第二竖直面，所述第二水平面与所述第一水平面相互贴合，所述第二竖直面与通道顶端的竖直墙体的另一面相贴合；

其中，通道顶端的竖直墙体位于所述第一保护块与所述第二保护块之间，所述第一水平面对通道顶端进行支撑。

进一步地，所述第一保护块包括固定连接的一竖直板体和一水平延伸端，所述第一竖直面位于所述竖直板体靠近所述水平延伸端的一面，所述第一水平面位于所述水平延伸端的顶端。

进一步地，所述水平延伸端在长度方向的两端分别与通道两端相贴合。

进一步地，所述水平延伸端其底端为吊装面，所述吊装面在水平延伸端长度方向的两端为斜坡面，两所述斜坡面之间为水平面。

进一步地，所述第二保护块在长度延伸方向的两端设置有两竖直端，两所述竖直端与所述水平延伸端在长度延伸方向的两端相贴合，且两所述竖直端分别位于所述水平延伸端长度延伸方向的两端。

进一步地，两所述竖直端与所述竖直板体对通道水平方向两端的墙体进行装夹。

进一步地，两所述竖直端在靠近端墙的一端设置有容纳槽。

进一步地，所述第二保护块顶端为斜面，所述斜面在靠近端墙的一端高度低于另一端高度。