[实用新型]一种TBM施工用管片转运车用连接机构

说明书

本实用新型涉及管片转运设备技术领域，具体涉及一种TBM施工用管片转运车用连接机构，设置在相邻的两个用于对管片进行转运的转运车之间，实现相邻的两个转运车之间的连接，所述连接机构包括定位座和可调节连接机构，所述定位座竖直设置在转运车的端部，且定位座的端面上设有上下贯通的柱状槽，且柱状槽的中段设有堵块，所述柱状槽的侧壁上设有竖直的缺口；所述连接机构包括调节机构和对称设置在调节机构上下端的连接组件，两个转运车之间还设有多根保险链，本实用新型结构简单，可以快速、方便的实现相邻的两个转运车之间的连接，连接稳定性和灵活性较高，使用安全且有保障。

技术领域

本实用新型涉及管片转运设备技术领域，具体涉及一种TBM施工用管片转运车用连接机构。

背景技术

目前，国内城市地铁建设迅猛发展，盾构隧道施工由于能够一次性完成隧道开挖、渣土输送和隧道支护，具有安全、高效、环保及自动化程度高等特点，已经成为大多数城市地铁隧道施工中的首选工法。地铁隧道支护所用材料为预制具有一定宽度和厚度的环形钢筋混凝土管片(以下简称管片)；在进行施工作业时，需要将管片搭载在转运小车上，利用转运小车将管片沿着搭建的基轨进行运动，并转运至隧道的施工区域中进行拼接备用；

在进行转运时，相邻的两个转运小车之间通过连接机构进行连接，从而将多个转运小车串联在一起，从而可以同时对大量的管片进行转运；

现有技术中的连接机构在使用的过程中使用较为不便，且安全性和稳定性相对较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种TBM施工用管片转运车用连接机构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种TBM施工用管片转运车用连接机构，设置在相邻的两个用于对管片进行转运的转运车之间，实现相邻的两个转运车之间的连接，所述连接机构包括定位座和可调节连接机构，所述定位座竖直设置在转运车的端部，且定位座的端面上设有上下贯通的柱状槽，且柱状槽的中段设有堵块，所述柱状槽的侧壁上设有竖直的缺口；

所述连接机构包括调节机构和对称设置在调节机构上下端的连接组件，所述连接组件包括连接杆和设置在连接杆端部的柱状块，连接杆与调节机构的驱动端相连接，位于连接杆的端部的柱状块安装至柱状槽中，且与柱状槽滑动配合；

当所述柱状块安装在柱状槽中后，位于同一竖直方向上的两个柱状块之间的距离小于柱状槽两端部之间的距离；

两个转运车之间还设有多根保险链。

优选的，所述调节机构包括为空腔结构的基座、对向双向直线调节组件和同步驱动机构，两个所述对向双向直线调节组件对称设置在基座上，且垂直于基座，两个所述连接杆分别与对向双向直线调节的调节端相连接；

所述同步驱动机构安装在基座上，且同步驱动机构的动力输出端与对向双向直线调节组件的动力输入端相连接。

优选的，每个所述对向双向直线调节组件均包括双向丝杠，所述双向丝杠竖直转动安装在基座上，且垂直于基座，连接杆与双向丝杠螺纹连接；

同步驱动机构的动力输出端与双向丝杠相连接。

优选的，所述同步驱动机构包括调节手轮、短轴、传动轴、换向传动组件一和换向传动组件二，所述传动轴水平转动安装在基座中，所述短轴水平转动安装在基座的侧壁上，所述调节手轮安装在短轴端部，所述换向传动组件一一端与短轴的端部连接，另一端与传动轴的中段连接；所述换向传动组件与所述双向丝杠一一对应，且一端与传动轴的端部连接，另一端与双向丝杠的中段连接。

优选的，所述换向传动组件一包括相互啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一安装在短轴的端部，所述锥齿轮二安装在传动轴的中段；