[实用新型]动力驱动系统及具有其的车辆

说明书

本公开涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆，包括发动机、电机、离合传动装置以及输出轴，离合传动装置包括第一离合片、第二离合片以及离合器壳体；其中，发动机通过发动机输出轴和第一离合片传动连接，电机通过电机输出轴和离合器壳体传动连接，输出轴和第二离合片传动连接；离合器壳体可选择的与第一离合片或第二离合片结合，或者，离合器壳体与第一离合片和第二离合片结合，输出轴通过离合器壳体与第一离合片以及第二离合片的连接使得其能够将发动机和/或电机动力输出，或者能够带动电机转动，能够利用较短的传动链实现整车的驱动，从而能够提高整车的传动效率，提高整车经济性。

技术领域

本申请涉及车辆动力系统技术领域，具体而言，涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆。

背景技术

随着社会对于节能环保的需求越来越高，新能源车辆也逐渐成为消费者选择的主流车型，而现有的新能源车型中主要分为纯电车型和混动车型，消费者为了缓解续航忧虑，对于混动车型的需求逐渐提高，而现有的混动车型中，因为涉及发动机和电机，导致其传动系统较为复杂，传动链较长，从而导致传动效率不高，造成整车经济性较差。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本申请的第一个目的在于提出一种动力驱动系统，其传动链较短，能够有效提高传动效率，提高整车经济性。

为达到上述目的，本申请一方面实施例提出了动力驱动系统，包括发动机、电机、离合传动装置以及输出轴，离合传动装置包括第一离合片、第二离合片以及离合器壳体；其中，发动机通过发动机输出轴和第一离合片传动连接，电机通过电机输出轴和离合器壳体传动连接，输出轴和第二离合片传动连接；离合器壳体可选择的与第一离合片结合连接以使所述动力驱动系统处于发电模式或者启动模式；或者；所述离合器壳体可选择的与所述第二离合片结合连接以使所述动力驱动系统处于纯电驱动模式或者制动回馈模式，或者，离合器壳体与第一离合片和第二离合片结合连接以使所述动力驱动系统处于混合驱动模式、边驱动边发电模式或者发动机直驱模式中的其中一种模式。

发动机输出轴通过第一离合片与离合器壳体连接，离合器壳体与电机输出轴连接，而输出轴通过第二离合片和离合器壳体连接，进而输出轴通过离合器壳体与第一离合片以及第二离合片的连接使得其能够将发动机和/或电机动力输出，或者能够带动电机转动，能够利用较短的传动链实现整车的驱动以及多种传动模式，从而能够提高整车的传动效率，提高整车经济性。

根据本申请的一些实施例，离合器壳体设置有第一开口和第二开口，发动机的输出轴穿过第一开口和第一离合片连接，输出轴穿过第二开口和第二离合片连接；其中，第一离合片与第一开口对应设置，第二离合片与第二开口对应设置。

根据本申请的一些实施例，所述第一开口和所述第二开口沿所述离合器壳体的轴向设置，且所述第一开口设置所述离合器壳体的第一端面上，所述第二开口设置在所述离合器壳体的第二端面上。

根据本申请的一些实施例，动力驱动系统还包括第一齿轮，第一齿轮和离合器壳体固定连接，电机输出轴通过第二齿轮和第一齿轮连接。

根据本申请的一些实施例，电机和发动机沿离合传动装置的轴向设置，且所述电机和所述发动机分别设置在离合传动装置两侧。

根据本申请的一些实施例，动力驱动系统还包括中间轴，中间轴的输入端与输出轴连接，中间轴的输出端与差速器连接。

根据本申请的一些实施例，输出轴上设置有至少两个档位主动齿轮，中间轴上套设有至少两个档位从动齿轮，档位主动齿轮与档位从动齿轮对应设置，中间轴选择性的与其中一个档位从动齿轮传动连接。

根据本申请的一些实施例，输出轴上设置有第一档位主动齿轮以及第二档位主动齿轮，中间轴上设置有第一档位从动齿轮和第二档位从动齿轮，第一档位主动齿轮和第一从动齿轮对应设置，第二档位主动出来和第二档位从动齿轮对应设置；中间轴上设置有同步器，同步器与中间轴固定连接且可选择性的与第一档位从动齿轮或第二档位从动齿轮传动连接。