[实用新型]一种高稳定性的车身纵梁中段结构

说明书

本实用新型涉及车身纵梁技术领域，且公开了一种高稳定性的车身纵梁中段结构，包括两个中段纵梁，两个所述中段纵梁的一端均设置有前纵梁，两个所述前纵梁远离中段纵梁一端固定安装有前横梁，两个所述中段纵梁的另一端固定安装有连接杆，所述连接杆远离中段纵梁的一侧固定安装有后横梁，所述中段纵梁的两侧均设置有吸能组件和防冲击组件。当汽车遭遇撞击时，中段纵梁出现弯曲的情况，按压杆向连接杆方向移动，受压板会对液压舱内侧的液压油造成挤压，液压油向按压板方向移动，对按压板造成挤压，按压板对液压油的反作用力会抵消一部分按压杆受到的冲击力，从而减少一部分纵梁中段所受到的冲击力，避免冲击力过大造成纵梁中段弯曲过度的问题。

技术领域

本实用新型涉及车身纵梁技术领域，具体为一种高稳定性的车身纵梁中段结构。

背景技术

车身纵梁是车身用于防撞击的一个重要结构，纵梁的前段延伸至发动机舱，在撞击时对发动机舱进行有效的防护，纵梁的后段延伸至车尾，在撞击时对车尾进行有效的防护，在纵梁前段和纵梁后段之间固定安装有纵梁中段，可以将两者连接起来。

在撞击的过程中，车身纵梁中段往往会因为撞击的冲击力造成变形收缩的情况，纵梁中段收缩会导致纵梁前段后移，使得驾驶舱的空间被挤压，造成沿着的安全事故，现有的车身纵梁中段没有配备有可以吸收冲击力的结构，也没有设置有在纵梁弯曲时，对纵梁前段进行继续固定的结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高稳定性的车身纵梁中段结构，具备提升纵梁中段稳定性的有益效果，解决了上述背景技术中所提到纵梁中段弯曲造成安全事故的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的车身纵梁中段结构，包括两个中段纵梁，两个所述中段纵梁的一端均设置有前纵梁，两个所述前纵梁远离中段纵梁一端固定安装有前横梁，两个所述中段纵梁的另一端固定安装有连接杆，所述连接杆远离中段纵梁的一侧固定安装有后横梁，所述中段纵梁的两侧均设置有吸能组件和防冲击组件。

作为本实用新型所述高稳定性的车身纵梁中段结构的一种可选方案，其中：所述吸能组件包括固定块，所述固定块固定安装于中段纵梁的一侧，所述中段纵梁由金属材料制成，所述中段纵梁的一侧且于固定块的对应位置固定连接有液压舱，所述固定块正对液压舱的一侧固定安装有按压杆，所述按压杆远离固定块的一端延伸至液压舱的内侧。

作为本实用新型所述高稳定性的车身纵梁中段结构的一种可选方案，其中：所述防冲击组件包括液压杆，所述液压杆的一端延伸至液压舱的内侧，所述液压杆的另一端延伸至液压舱的外侧，所述液压杆位于液压舱外侧的一端固定安装有前顶块，所述前纵梁靠近中段纵梁的一侧且于前顶块的对应位置设置有侧耳。

作为本实用新型所述高稳定性的车身纵梁中段结构的一种可选方案，其中：所述按压杆位于液压舱内侧的一端固定安装有受压板，所述液压杆位于液压舱内侧的一端固定安装有按压板，所述液压舱的内侧且于按压板和受压板之间固定安装有隔板。

作为本实用新型所述高稳定性的车身纵梁中段结构的一种可选方案，其中：所述隔板的宽度和液压舱内侧的宽度适配，所述隔板的长度小于液压舱内侧的长度。

作为本实用新型所述高稳定性的车身纵梁中段结构的一种可选方案，其中：所述液压舱的一侧且于按压杆对应位置固定安装有限位管，所述按压杆贯穿限位管，所述按压杆的柱径和限位管的内径适配。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该高稳定性的车身纵梁中段结构，通过设置吸能组件，当汽车遭遇撞击时，中段纵梁出现弯曲的情况，中段纵梁弯曲时，按压杆向连接杆方向移动，在按压杆移动的过程中，受压板会对液压舱内侧的液压油造成挤压，液压油受到挤压时，液压油向按压板方向移动，对按压板造成挤压，按压板对液压油的反作用力会抵消一部分按压杆受到的冲击力，从而减少一部分纵梁中段所受到的冲击力，避免冲击力过大造成纵梁中段弯曲过度的问题。