[实用新型]一种蓄电池欠压保护控制电路

说明书

本实用新型公开了一种蓄电池欠压保护控制电路，涉及应用于轨道交通车辆使用的蓄电池控制电路技术领域。包括对称设置的蓄电池，蓄电池正极与断路器、蓄电池输出接触器常开触点相连，断路器另一端与蓄电池启动开关、蓄电池激活继电器常开触点、蓄电池延时控制继电器常开触点、蓄电池停止开关相连蓄电池启动开关另一端与列车激活继电器常闭触点相连。本实用新型过蓄电池欠压继电器设置蓄电池电压下限值，实时监测蓄电池电压，当蓄电池电压低于下限值时，通过蓄电池欠压继电器辅助触点控制蓄电池断开，可实现任一端同时启动和断开蓄电池输出，蓄电池正常启动后，可切断两端蓄电池启动开关控制功能，防止反复启动。

技术领域

本实用新型涉及应用于轨道交通车辆使用的蓄电池控制电路技术领域，具体为一种蓄电池欠压保护控制电路。

背景技术

蓄电池也称二次电池，其特点为充电时把电能转化为化学能进行存储，放电时把化学能转化成电能输出。

列车蓄电池的作用主要是为车辆永久负载提供电源，充电机不工作时为车辆低压负载提供电源，为车辆激活提供电源。

蓄电池在放电过程中，贮存的电能逐步释放，当降低到蓄电池下限电压时应停止放电，重新充电以恢复电池贮能状态。若在低于下限电压后继续放电，会造成蓄电池内电极活性物质损伤，失去反应能力，缩短蓄电池寿命。

车辆在调试、运行、检修等过程中，由于车辆故障或线路条件等因素限制，车辆仅由蓄电池进行供电，作业人员可通过人机显示单元或电压表查看蓄电池电压。由于现场作业情况复杂，若未及时发现蓄电池电压过低，蓄电池持续过度放电，会造成蓄电池欠压，损伤蓄电池，缩短使用寿命；蓄电池电压低于继电器吸合电压，导致车辆无法激活；电源异常断开，损坏车辆用电设备

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蓄电池欠压保护控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄电池欠压保护控制电路，包括对称设置的蓄电池，所述蓄电池正极与断路器、蓄电池输出接触器常开触点相连，断路器另一端与蓄电池启动开关、蓄电池激活继电器常开触点、蓄电池延时控制继电器常开触点、蓄电池停止开关相连蓄电池启动开关另一端与列车激活继电器常闭触点相连，列车激活继电器常闭触点与蓄电池激活继电器线圈正极、蓄电池欠压继电器线圈正极、蓄电池欠压继电器常开触点相连，蓄电池激活继电器常开触点与蓄电池断开继电器常闭触点相连，蓄电池断开继电器常闭触点与蓄电池欠压继电器常开触点相连，蓄电池延时控制继电器常开触点与蓄电池输出接触器线圈正极相连，蓄电池激活继电器常开触点与蓄电池欠压继电器常开触点相连，蓄电池激活继电器常闭触点与本端列车激活继电器线圈正极、本端蓄电池延时控制继电器线圈正极、另一端列车激活继电器线圈正极、另一端蓄电池延时控制继电器线圈正极、另一端蓄电池激活继电器常闭触点相连。

更进一步地，所述蓄电池负极分别与蓄电池激活继电器线圈负极、蓄电池欠压继电器线圈负极、蓄电池输出接触器线圈负极、列车激活继电器线圈负极、蓄电池断开继电器线圈负极、蓄电池延时控制继电器线圈负极、另一端蓄电池负极、蓄电池激活继电器线圈负极、蓄电池欠压继电器线圈负极、蓄电池输出接触器线圈负极、列车激活继电器线圈负极、蓄电池断开继电器线圈负极、蓄电池延时控制继电器线圈负极相连。

更进一步地，所述蓄电池负极还分别连接有另一端蓄电池负极和车辆用电设备负极相连。

更进一步地，所述蓄电池停止开关与本端蓄电池断开继电器线圈正极、另一端蓄电池停止开关、另一端蓄电池断开继电器线圈正极相连。

更进一步地，所述蓄电池欠压继电器常开触点与本端蓄电池激活继电器常闭触点、另一端蓄电池激活继电器常闭触点相连。

更进一步地，所述蓄电池启动开关、蓄电池停止开关为自复位开关，蓄电池欠压继电器为欠电压继电器，蓄电池延时控制继电器为断电延时继电器。