[实用新型]一种纯电动环卫车底盘供电控制系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动环卫车底盘供电控制系统，包括电机控制器、驱动电机、接触器控制板、外接电源与上装开关；所述驱动电机与所述电机控制器电连接，用于驱动上装执行机构运行；所述接触器控制板与所述电机控制器电连接；所述外接电源通过高压预充模块与所述电机控制器电连接；所述上装开关与所述接触器控制板电连接，用于控制所述接触器控制板得失上装信号。作业上装供电独立于底盘高压预充模块，当上装供电电路故障时不会影响底盘驱动供电功能，本实用新型控制系统结构简单，保证作业上装高压取电的稳定可靠性。

技术领域

本实用新型涉及纯电动环卫车相关技术领域，尤其涉及一种纯电动环卫车底盘供电控制系统。

背景技术

传统燃油车改装的纯电动环卫车，车型比较多，其构成总体可分为电动底盘和作业上装，其中车辆纯电动化后，作业上装也需要从底盘取高压电作为动力来源；不同类型的环卫车型作业上装不同，但其架构均为电机控制器驱动电机运转，电机带动不同负载(如油泵、水泵、风扇等)来实现不同的上装作业功能，在现有技术中，在设计底盘供电系统时没有预留作业上装专用高压配电电路，这会影响作业上装的进行，且在电动控制器上电时会对前端配电中的接触器、熔断器等有大电流冲击，影响寿命。因此，在针对对纯电路环卫车底盘供电系统进行设计时，预留作业上装的高压配电路及高压预充模块满足作业上装高压取电的稳定可靠性是目前需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种纯电动环卫车底盘供电控制系统。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：

一种纯电动环卫车底盘供电控制系统，包括电机控制器、驱动电机、接触器控制板、外接电源与上装开关；所述驱动电机与所述电机控制器电连接，用于驱动上装执行机构运行；所述接触器控制板与所述电机控制器电连接；所述外接电源通过高压预充模块与所述电机控制器电连接；所述上装开关与所述接触器控制板电连接，用于控制所述接触器控制板得失上装信号。

优选的，所述高压预充模块包括与所述外接电源正负极电连接的正、负极主导线；与所述正极主导线串联的第二接触器；与所述第二接触器两端并联的预充电路；与所述负极主导线串联的第三接触器。

优选的，所述预充电路包括与所述外接电源正极电连接的第一接触器以及与所述第一接触器串联的预充电阻。

优选的，所述第一接触器、第二接触器与第三接触器分别与所述接触器控制板电连接。

优选的，所述高压预充模块还包括检测所述外接电源输出端电压的第一电压表与检测所述电机控制器输入端电压的第二电压表；所述第一电压表与第二电压表分别与所述接触器控制板电连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种纯电动环卫车底盘供电控制系统，在外接电源与电机控制器之间预留高压预充模块，保证电机控制器上电时不会对前端配电中的接触器、熔断器有大电流冲击，提高装置的寿命，且在高压预充模块中增加了低电压电源交互信号，避免高压预充模块因时序问题而故障；作业上装供电独立于底盘高压预充模块，当上装供电电路故障时不会影响底盘驱动供电功能，本实用新型控制系统结构简单，保证作业上装高压取电的稳定可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的控制系统结构图；

图2为本实用新型的控制系统电路图。

图中：1、电机控制器；2、驱动电机；3、上装执行机构；4、接触器控制板；5、上装开关；6、高压预充模块；61、第一接触器；62、预充电阻；63、第二接触器；64、第三接触器；7、外接电源；8、第一电压表；9、第二电压表。

具体实施方式