[实用新型]一种封闭式自卸车车厢

说明书

本申请公开了一种封闭式自卸车车厢，其包括车厢本体，所述车厢本体顶部呈敞口设置，还包括用于覆盖所述车厢本体敞口的盖布，所述盖布的一端与所述车厢本体顶部靠近车头的一端连接，所述盖布的另一端连接有驱动所述盖布沿所述车厢本体长度方向移动的驱动组件。本申请具有降低石料掉出自卸式车厢的可能性的效果。

技术领域

本申请涉及自卸式车厢，尤其是涉及一种封闭式自卸车车厢。

背景技术

自卸车是一种通过驱动装置将其车厢部分顶升而实现卸货操作的车辆，通常由汽车底盘、货箱、取力装置以及液压举升装置等部件构成。目前自卸车常被运用于装卸运送砂、石、土方等建筑原料，很大程度上降低了工人的劳动强度。

目前，公告号为CN202923452U的中国专利公开了一种自卸车车厢及具有该自卸车车厢的自卸车，所述自卸车车厢包括前厢、后厢、侧厢及底架，所述自卸式车厢的顶部呈敞口设置。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述自卸式车厢在进行运输的过程中，车厢内的石料受自卸车颠簸的影响会通过自卸式车厢顶部的开口掉出车厢，造成一定的危险性，同时也会导致建筑原料在运输过程中减少。

实用新型内容

为了降低石料从车厢中掉出的可能性，本申请提供一种封闭式自卸车车厢。

本申请提供的一种封闭式自卸车车厢采用如下的技术方案：

一种封闭式自卸车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体顶部呈敞口设置，还包括用于覆盖所述车厢本体敞口的盖布，所述盖布的一端与所述车厢本体顶部靠近车头的一端连接，所述盖布的另一端连接有驱动所述盖布沿所述车厢本体长度方向移动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在对车厢本体完成装料后，驱动组件开始运作，盖布远离车头的一端驱动组件的带动下向车尾方向移动，直至将车厢本体的顶端敞口盖住。通过车厢本体、盖布以及驱动组件的相互配合，实现了对车厢本体敞口处的覆盖以及对盖布的自动开闭，具有降低石料掉出自卸式车厢的可能性的效果。

可选的，所述驱动组件包括驱动电机、螺杆以及第一驱动块，所述螺杆连接于所述车厢本体长度方向的竖直侧壁上，所述螺杆的一端与所述驱动电机传动连接，所述第一驱动块螺纹连接于所述螺杆上，所述盖布远离车头的一端与所述第一驱动块连接，所述车厢本体的竖直侧壁上连接有导向杆，所述导向杆设置于与所述螺杆相对的所述车厢本体的侧壁上，所述导向杆上滑动连接有第二驱动块，所述第二驱动块与所述盖布远离车头的一端连接，所述第一驱动块与所述第二驱动块之间连接有连接杆。

通过采用上述技术方案，完成装料后，驱动电机带动螺杆发生旋转，第一驱动块在螺杆的驱动下沿着车厢本体的长度方向移动。第一驱动块带动连接杆发生同步移动，在连接杆的带动与导向杆的导向作用下，第二驱动块沿着车厢本体的长度方向移动，盖布远离车头的一端在第一驱动块与第二驱动块的带动下向车尾方向移动，实现了盖布对车厢本体顶部的自动封闭。

可选的，所述第一驱动块与所述第二驱动块上均连接有滑轮，所述滑轮设置于所述第一驱动块与所述第二驱动块朝向所述车厢本体的侧壁上，所述滑轮与所述车厢本体的侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，滑轮的设置降低了第一驱动块与第二驱动块在移动时的摩擦力，便于两者沿着车厢本体的长度方向移动。

可选的，所述连接杆上沿其长度方向连接有推板，所述推板的一侧与所述车厢本体的上表面齐平。

通过采用上述技术方案，推板随着连接杆发生同步移动，将高于车厢本体顶端敞口的石料推落，降低了车厢本体超载的可能性。

可选的，所述推板沿着车头至车尾的方向向斜下方倾斜设置。

通过采用上述技术方案，推板向车尾方向倾斜向下设置，使其更易将石料推出车厢本体。