[实用新型]一种电动汽车用高效电机

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用高效电机，包括定子铁芯和转子铁芯，其特征在于：所述转子铁芯设于定子铁芯的中部，转子铁芯的周边分布双V型拓扑机构，双V型拓扑机构包括上层V型拓扑和下层V型拓扑。本动汽车用高效电机，通过双V型拓扑机构进一步增加电机的凸极率，极大增加电机的磁阻转矩、效率及功率密度。同时，通过平行式并联磁桥结构，提高了转子强度，保证了电机的安全性，降低了电机的退磁风险。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种电动汽车用高效电机。

背景技术

异步电机结构简单，但由于转子导体内电流会产生较高损耗，降低电机效率，并导致转子温升较高，易引发故障。电励磁同步电机转子内需通入励磁电流，增大电机铜耗，且由于电刷等机械装置的存在，电机可靠性降低。永磁同步电机在一定程度上弥补了前两者的不足，在效率及可靠性上有较大提高，但是传统永磁同步电机一般采用表贴式或内置式结构，电机凸极率有限，无法极大提高电机磁阻转矩及效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用高效电机，通过双V型拓扑机构进一步增加电机的凸极率，极大增加电机的磁阻转矩、效率及功率密度。同时，通过平行式并联磁桥结构，提高了转子强度，保证了电机的安全性，降低了电机的退磁风险，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用高效电机，包括定子铁芯和转子铁芯，其特征在于：所述转子铁芯设于定子铁芯的中部，转子铁芯的周边分布双V型拓扑机构，双V型拓扑机构包括上层V型拓扑和下层V型拓扑。

优选的，所述上层V型拓扑由上层磁钢插槽、上层磁钢和上层辅助磁桥组成，上层磁钢插槽开设于转子铁芯上，并呈V字型，上层磁钢插装于上层磁钢插槽内，上层辅助磁桥设于上层磁钢插槽之间。

优选的，所述下层V型拓扑由下层磁钢插槽、下层磁钢、下层辅助磁桥和辅助空气槽组成，下层磁钢插槽开设于转子铁芯上，并呈V字型，下层磁钢插装于下层磁钢插槽内，下层辅助磁桥设于下层磁钢插槽之间，辅助空气槽设于下层辅助磁桥之间。

优选的，所述下层辅助磁桥为一种平行式并联磁桥结构。

优选的，所述转子铁芯采用转子斜极加工处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本电动汽车用高效电机，通过设置的双V型拓扑机构，其中下层V型拓扑中的下层辅助磁桥采用平行式并联磁桥结构，从而使作用于单个磁桥上的结构应力得以均匀的分配到多个磁桥上，并且随着磁桥数量的增加，单个磁桥所承受的结构应力逐渐减小。

其次，多个磁桥降低了直轴磁路的饱和程度，降低了磁钢的退磁风险，通过在平行磁桥之间设置辅助空气槽，增加了电机的凸极率，提高了电机的磁阻转矩，并通过辅助空气槽的优化，降低了气隙磁场的谐波含量，优化了电机的电磁性能，而且采用转子斜极技术，降低了转子气隙磁场谐波含量，减小了高频铁耗，提高了电机效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的定/转子铁芯结构俯视图；

图2为本实用新型的双V型拓扑机构结构图。

图中：1、定子铁芯；2、转子铁芯；3、双V型拓扑机构；31、上层V型拓扑；311、上层磁钢插槽；312、上层磁钢；313、上层辅助磁桥；32、下层V型拓扑；321、下层磁钢插槽；322、下层磁钢；323、下层辅助磁桥；324、辅助空气槽。

具体实施方式