[实用新型]一种电动汽车用一体化两挡电驱动系统有效
| 申请号： | 202122935315.3 | 申请日： | 2021-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN217455670U | 公开（公告）日： | 2022-09-20 |
| 发明（设计）人： | 冯舜;魏巍;谷月 | 申请（专利权）人： | 万向集团公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K1/00 |
| 代理公司： | 浙江英普律师事务所 33238 | 代理人： | 王广;王炎军 |
| 地址： | 311215 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 一体化 两挡电 驱动 系统 | ||
1.一种电动汽车用一体化两挡电驱动系统，包括总成壳体(1)，其特征在于：所述总成壳体(1)上集成安装有电机(2)、变速器(3)、电驱动控制系统(4)；所述变速器(3)安装在总成壳体(1)后端的变速器后壳体(5)内，在变速器后壳体(5)与变速器(3)之间安装驻车系统(6)；所述电机(2)安装在总成壳体(1)内，电机(2)内设有电机转子组件(7)，电机转子组件(7)的外端与总成壳体(1)之间设有接线盒(8)；所述总成壳体(1)的上方设有电驱动控制系统(4)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用一体化两挡电驱动系统，其特征在于：所述电驱动控制系统(4)包括电机定子(401)、电机转子(402)、输入轴(403)、换挡机构(404)、第一中间轴(405)和第二中间轴(406)；所述电机定子(401)设置在电机转子(402)的两侧，电机转子(402)的输出轴与输入轴(403)连接，输入轴(403)的另一端连接换挡机构(404)，换挡机构(404)内设有第一中间轴(405)和第二中间轴(406)，第二中间轴(406)连接变速器(3)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用一体化两挡电驱动系统，其特征在于：所述电机转子(402)的输出轴通过花键与换挡机构(404)的输入轴(403)联接。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用一体化两挡电驱动系统，其特征在于：所述输入轴(403)、第一中间轴(405)和第二中间轴(406)上均设有齿轮组，并通过齿轮组将动力传递到变速器(3)的输出轴上。
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