[实用新型]一种电动汽车用两档电驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用两档电驱动系统，包括定子温度传感器、旋转变压器、换挡拨叉位置传感器和驻车位置传感器、油温油压传感器、输入/输出轴转速传感器、冷却水温传感器和电机控制器，所述定子温度传感器的输出端连接电机控制器的输入端。本电动汽车用两档电驱动系统，通过增设的换挡拨叉位置传感器、驻车位置传感器与油温油压传感器，用于换挡、驻车、油泵控制，因而可适用于两挡自动变速器控制，能够使两挡电驱动系统发挥最优性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用两档电驱动系统。

背景技术

新能源汽车电驱动总成组成多为电机、电机控制器和单级减速器架构，传统燃油车多采用手动或自动变速器。自动变速器按执行机构的驱动方式分为液压式和电动式。液压式控制精度高、驱动力大，但结构复杂，成本较高；电动式采用无刷直流电机作为换挡电机，响应快、成本低、便于维护。目前驱动电机和单级减速器的动力传动方式，电机运行无法同时兼顾整车的动力性和经济性。整车需要配置大功率驱动电机及大容量动力电池以满足加速性能和续驶里程的要求，增加了整车的重量及生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用两档电驱动系统，通过增设的换挡拨叉位置传感器、驻车位置传感器与油温油压传感器，用于换挡、驻车、油泵控制，因而可适用于两挡自动变速器控制，能够使两挡电驱动系统发挥最优性能，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用两档电驱动系统，包括定子温度传感器、旋转变压器、换挡拨叉位置传感器和驻车位置传感器、油温油压传感器、输入/输出轴转速传感器、冷却水温传感器和电机控制器，所述定子温度传感器的输出端连接电机控制器的输入端，旋转变压器的输出端连接电机控制器的输入端，换挡拨叉位置传感器的输出端连接电机控制器的输入端，驻车位置传感器的输出端连接电机控制器的输入端，油温油压传感器的输出端连接电机控制器的输入端，输入/输出轴转速传感器的输出端连接电机控制器的输入端，冷却水温传感器的输出端连接电机控制器的输入端；

所述电机控制器的输出端连接电磁阀驱动模块，同时电磁阀驱动模块的输出端连接冷却水路电磁阀，电机控制器的输出端连接第一PWM驱动模块，同时第一PWM驱动模块的输出端连接冷却水泵，电机控制器的输出端连接第二PWM驱动模块，同时第二PWM驱动模块的输出端连接润滑油泵，电机控制器的输出端连接第一BLDC驱动模块，同时第一BLDC驱动模块的输出端连接驻车电机，电机控制器的输出端连接第二BLDC驱动模块，同时第二BLDC驱动模块的输出端连接换挡电机。

优选的，所述旋转变压器的输出端还连接解码芯片，同时解码芯片的输出端连接电机控制器。

优选的，所述电机控制器的输入端还连接母线直流电压、功率模块温度和三相电流。

优选的，所述电机控制器的输出端还连接CAN通信收发器和动力电池，同时CAN通信收发器的输出端连接整车控制器。

优选的，所述电机控制器包括信号处理器、存储芯片和中央处理器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本电动汽车用两档电驱动系统，定子温度传感器和旋转变压器采集相应温度和转速信息，并发送至电机控制器用于辅助电机控制，换挡拨叉位置传感和驻车位置传感器检测相应部件的位置信息，用于辅助变速器控制器判断换挡情况和驻车情况，油温油压传感器检测变速器油冷系统状态，输入/输出轴转速传感器检测输入输出转速，校验速比是否正常，冷却水温传感器和冷却水路电磁阀实现冷却水路智能化管理。因此，基于上述，使得本系统实现对两挡电驱动总成全方位的监测和控制，使电驱动系统能按照预期设计要求正常运转。

附图说明