[实用新型]一种电动汽车用两档电驱动系统有效
| 申请号： | 202122935312.X | 申请日： | 2021-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN217463181U | 公开（公告）日： | 2022-09-20 |
| 发明（设计）人： | 冯舜;王周其;刘普辉 | 申请（专利权）人： | 万向集团公司 |
| 主分类号： | F16H63/42 | 分类号： | F16H63/42;F16H63/40;F16H57/04;H02P29/60 |
| 代理公司： | 浙江英普律师事务所 33238 | 代理人： | 王广;王炎军 |
| 地址： | 311215 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 用两档电 驱动 系统 | ||
1.一种电动汽车用两档电驱动系统，包括定子温度传感器(1)、旋转变压器(2)、换挡拨叉位置传感器(3)和驻车位置传感器(4)、油温油压传感器(5)、输入/输出轴转速传感器(6)、冷却水温传感器(7)和电机控制器(8)，其特征在于：所述定子温度传感器(1)的输出端连接电机控制器(8)的输入端，旋转变压器(2)的输出端连接电机控制器(8)的输入端，换挡拨叉位置传感器(3)的输出端连接电机控制器(8)的输入端，驻车位置传感器(4)的输出端连接电机控制器(8)的输入端，油温油压传感器(5)的输出端连接电机控制器(8)的输入端，输入/输出轴转速传感器(6)的输出端连接电机控制器(8)的输入端，冷却水温传感器(7)的输出端连接电机控制器(8)的输入端；
所述电机控制器(8)的输出端连接电磁阀驱动模块(9)，同时电磁阀驱动模块(9)的输出端连接冷却水路电磁阀(10)，电机控制器(8)的输出端连接第一PWM驱动模块(11)，同时第一PWM驱动模块(11)的输出端连接冷却水泵(12)，电机控制器(8)的输出端连接第二PWM驱动模块(13)，同时第二PWM驱动模块(13)的输出端连接润滑油泵(14)，电机控制器(8)的输出端连接第一BLDC驱动模块(15)，同时第一BLDC驱动模块(15)的输出端连接驻车电机(16)，电机控制器(8)的输出端连接第二BLDC驱动模块(17)，同时第二BLDC驱动模块(17)的输出端连接换挡电机(18)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用两档电驱动系统，其特征在于：所述旋转变压器(2)的输出端还连接解码芯片(19)，同时解码芯片(19)的输出端连接电机控制器(8)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用两档电驱动系统，其特征在于：所述电机控制器(8)的输入端还连接母线直流电压(20)、功率模块温度(21)和三相电流(22)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用两档电驱动系统，其特征在于：所述电机控制器(8)的输出端还连接CAN通信收发器(23)和动力电池(24)，同时CAN通信收发器(23)的输出端连接整车控制器(25)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用两档电驱动系统，其特征在于：所述电机控制器(8)包括信号处理器(81)、存储芯片(82)和中央处理器(83)。
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