[实用新型]一种用于框架式车身的标准化接头及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于框架式车身的标准化接头及车辆。用于框架式车身的标准化接头包括连接头本体，连接头本体沿其中心轴线方向设置有能够供第一管梁穿过的腔室，连接头本体的外侧壁设置有至少一连接槽，连接槽能够与第二管梁固定连接，第一管梁与第二管梁呈夹角设置，且第一管梁和第二管梁的材料或/和直径不同。通过在连接头本体上设置有供第一管梁穿过的腔室，以及与第二管梁固定连接的连接槽，能够实现对不同材料以及不同直径的管梁的连接，从而实现框架式车身的模块化设计，提升零件互换性和生产或维修效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于框架式车身的标准化接头及车辆。

背景技术

具有特殊用途的车辆可称为特种车辆，如军用车辆，大客车，物流车，消防车，垃圾清扫车等等。特种车辆相对于乘用车而言，具有小批量、多品种和定制化开发的特点，因此在满足用户功能需求和性能需求的同时，需要降低开发成本和缩短开发周期。

框架式车身结构具有强度高，焊接工艺简单，无需投入大量的冲压模具费用的优势，被广泛应用于特种车辆。但是面对不同种类材料连接需求会出现不同的零部件和连接接头，单独设计的零部件和连接接头会造成拼装耗时的问题。

因此，亟需一种用于框架式车身的标准化接头，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种用于框架式车身的标准化接头，能够对不同类材料管梁实现快速连接。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种用于框架式车身的标准化接头，用于连接不同框架式车身的管梁，包括连接头本体，所述连接头本体沿其中心轴线方向设置有能够供第一管梁穿过的腔室，所述连接头本体的外侧壁设置有至少一连接槽，所述连接槽能够与第二管梁的法兰贴合以使连接头本体与所述第二管梁固定连接，所述第一管梁与所述第二管梁呈夹角设置，且所述第一管梁和所述第二管梁的材料或/和直径不同。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述连接头本体包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体与所述第二连接体连接以形成所述腔室。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述第一连接体的两侧分别设置有第一连接孔，所述第二连接体的两侧分别设置有第二连接孔，多个所述第一连接孔和多个所述第二连接孔一一对应设置，连接件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔将所述第一连接体和所述第二连接体连接。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述第一连接孔和所述第二连接孔均为螺纹孔，所述连接件包括螺钉。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述第一连接孔包括大孔和小孔，所述大孔为沉头孔或阶梯孔。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述第一连接体和所述第二连接体通过卡箍连接。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述第一连接体的内侧壁和所述第二连接体的内侧壁上均设置有减重槽。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述第一连接体的两端和所述第二连接体的两端均设置有减重槽。

作为上述用于框架式车身的标准化接头的一种优选技术方案，所述连接槽的槽底设置有第三连接孔，所述第二管梁与所述连接头本体通过螺钉固定连接。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，能够在装配时实现管梁的快速安装，提高装配效率。

提供一种车辆，包括上述方案所述的用于框架式车身的标准化接头

本实用新型有益效果：