[实用新型]一种锚杆造孔移动台车

说明书

本实用新型涉及一种锚杆造孔移动台车，包括自卸车本体和升降平台；所述自卸车本体包括车头、车架和车厢，车架的前表面左部设置有第一滑槽，车架的后表面左部设置有第二滑槽，所述升降平台包括承载台、第一支撑杆和第二支撑杆，所述承载台的下表面左端与车厢的上表面左端铰接，承载台的前侧面右部设置有第三滑槽，承载台的后侧面右部设置有第四滑槽，第一支撑杆和第二支撑杆形状结构均一致、且前后对称，第一支撑杆中部铰接在车厢前侧面中心，第一支撑杆的上下两端均设置有第一滑块，所述第一滑块为圆柱体，第一支撑杆上端的第一滑块伸进第三滑槽内，第一支撑杆下端的第一滑块伸进第一滑槽内。

技术领域

本实用新型涉及隧道支护技术领域，具体涉及一种锚杆造孔移动台车。

背景技术

抽水蓄能电站建设地下洞室多，开挖量大，隧道多，支护量大，现有洞室内支护台车形式单一，尺寸固定，不能随洞径变化而及时变化，对洞室施工过程中支护作业带来一定影响；常规单臂支护台车，作业平台小，不方便移动，作业高度受限，不能开展钻工作业，同样对施工进度产生影响。为进一步提升洞室内支护作业便捷性，提升施工效率，故发明锚杆造孔移动台车。

发明内容

为解决现有支护台车作业平台小、不能开展钻工作业影响施工进度的问题，本实用新型提供一种锚杆造孔移动台车，目的是提升洞室内支护作业便捷性，提升施工效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种锚杆造孔移动台车，包括自卸车本体和升降平台；

所述自卸车本体包括车头、车架和车厢，所述车头右侧连接有车架，所述车架为水平的长方形板体，车架的前表面左部设置有向车架内部凹陷、开口朝前的第一滑槽，所述第一滑槽的左端靠近车架左端、右端靠近车架前表面中心，车架的后表面左部设置有与第一滑槽相对应的第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽前后对称，所述车架上方设置有车厢，所述车厢为上端开口的中空长方体，车厢的下表面右端与车架的上表面右端铰接，车架中部设置有液压油缸，车架左部设置有容纳液压油缸的通孔，所述液压油缸的壳体中部铰接在通孔前后内侧壁上，液压油缸的活塞端铰接车厢下表面；

所述升降平台包括承载台、第一支撑杆和第二支撑杆，所述承载台为上端开口的中空长方体，承载台的长度和宽度分别与车厢的长度和宽度一致，承载台位于车厢的正上方，承载台的下表面左端与车厢的上表面左端铰接，承载台的前侧面下端右部设置有向承载台内部凹陷、开口向前的第三滑槽，所述第三滑槽的左端靠近承载台的前侧面中心、右端靠近承载台右端，承载台的后侧面右部设置有与第三滑槽相对应的第四滑槽，所述第四滑槽与第三滑槽前后对称；

所述第一支撑杆和第二支撑杆为形状大小均一致且前后对称的杆体，第一支撑杆中部铰接在车厢前侧面中心，第一支撑杆的上下两端均设置有第一滑块，所述第一滑块为圆柱体，第一支撑杆上端的第一滑块伸进第三滑槽内，第一支撑杆下端的第一滑块伸进第一滑槽内，所述第二支撑杆的中部铰接在车厢后侧面中心，第二支撑杆的上下两端均设置有第二滑块，所述第二支撑杆上端的第二滑块伸进第四滑槽内，第二支撑杆下端的第二滑块伸进第二滑槽内。

进一步地，所述液压油缸呈收缩状态时，车厢和承载台均处于水平状态，车厢下表面与车架上表面接触，承载台下表面与车厢上表面接触。

进一步地，所述液压油缸呈伸长状态时，车厢左端高于车厢右端，承载台处于水平状态。

进一步地，所述第一滑槽内连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端连接在第一滑槽右侧内壁上、另一端连接在第一支撑杆下端的第一滑块上，所述第二滑槽内连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端连接在第二滑槽右侧内壁上、另一端连接在第二支撑杆下端的第二滑块上。

进一步地，所述第一压缩弹簧的自然长度等于第一滑槽的长度。

进一步地，所述第一滑块的上下两端分别与所在第一滑槽或第三滑槽的上下内壁滑动接触，第二滑块的上下两端分别与所在第二滑槽或第四滑槽的上下内侧壁滑动接触。