[实用新型]一种汽车车身过度段线束耐久试验设备有效
申请号: | 202122923664.3 | 申请日: | 2021-11-25 |
公开(公告)号: | CN216525239U | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 饶静 | 申请(专利权)人: | 深圳迈科检测技术服务有限公司 |
主分类号: | G01N3/18 | 分类号: | G01N3/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区石岩*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车身 过度 段线束 耐久 试验 设备 | ||
本实用新型公开的属于耐久试验设备技术领域,具体为一种汽车车身过度段线束耐久试验设备,包括支撑组件,所述支撑组件上安装有加热装置,所述加热装置的内腔中设有试验装置;所述试验装置包括螺纹杆和刻度板,所述刻度板上设置有刻度线,所述螺纹杆设有两组,下端所述螺纹杆的一端固定连接第一伺服电机,本实用新型的有益效果是:能够对过度段线束进行稳定地拉伸,从而得到过度段线束的耐拉伸数据,了解过度段线束的耐拉伸性能;并且能够带动过度段线束的一端进行旋转,从而的到过度段线束的耐搓碾数据,了解过度段线束的耐搓碾性能,对过度段线束的所处环境进行加热,从而能够得知在不同环境下的过度段线束的拉伸性能和耐搓碾性能。
技术领域
本实用新型涉及耐久试验设备技术领域,具体为一种汽车车身过度段线束耐久试验设备。
背景技术
汽车车身过度段线束在生产数来后,需要进行耐久检测,检测合格后才能进行使用。
现有的过度段线束耐久试验设备,只能检测特定环境下的性能,而不能检测不同温度下的拉伸能力,不能获得更为充分的数据。
实用新型内容
鉴于现有一种汽车车身过度段线束耐久试验设备中存在的问题,提出了本实用新型。
因此,本实用新型的目的是提供一种汽车车身过度段线束耐久试验设备,通过设置试验装置,并在试验装置外侧设置加热装置,从而能够得知在不同温度环境下的拉伸能力,从而获得更为充分的试验数据,解决了现有的过度段线束耐久试验设备,只能检测特定环境下的性能,而不能检测不同温度下的拉伸能力,不能获得更为充分的数据的问题。
为解决上述技术问题,根据本实用新型的一个方面,本实用新型提供了如下技术方案:
一种汽车车身过度段线束耐久试验设备,包括支撑组件,所述支撑组件上安装有加热装置,所述加热装置的内腔中设有试验装置;
所述试验装置包括螺纹杆和刻度板,所述刻度板上设置有刻度线,所述螺纹杆设有两组,下端所述螺纹杆的一端固定连接第一伺服电机,两组所述螺纹杆的一端均固定安装有链轮,两组所述链轮通过链条传动连接,两组所述螺纹杆外壁均螺纹连接移动块,所述移动块内腔中嵌入有电机座,所述电机座上安装有第二伺服电机,所述第二伺服电机的输出轴延伸出所述电机座外后固定连接第一挂环,所述螺纹杆外壁通过轴承转动连接第二支撑柱,所述第二支撑柱设有两组,右端所述第二支撑柱上安装有第二挂环;
所述加热装置包括加热箱,所述加热箱内腔底壁固定安装有支撑杆,所述支撑杆外壁固定连接加热管,所述加热管内腔中设有加热丝。
作为本实用新型所述的一种汽车车身过度段线束耐久试验设备的一种优选方案,其中:所述支撑组件包括底支撑板,所述底支撑板顶端焊接有支撑座,所述支撑座内壁螺纹连接第一支撑柱。
作为本实用新型所述的一种汽车车身过度段线束耐久试验设备的一种优选方案,其中:所述移动块上开设有第一内螺纹孔,所述第一内螺纹孔内壁螺纹连接所述螺纹杆。
作为本实用新型所述的一种汽车车身过度段线束耐久试验设备的一种优选方案,其中:所述移动块上开设有凹槽和第一通孔,所述电机座上开设有电机安装槽。
作为本实用新型所述的一种汽车车身过度段线束耐久试验设备的一种优选方案,其中:所述第一伺服电机安装在左端所述第二支撑柱上,所述刻度板安装在所述加热箱的内壁上。
作为本实用新型所述的一种汽车车身过度段线束耐久试验设备的一种优选方案,其中:所述第二支撑柱底端开设有第二内螺纹孔,所述第二支撑柱底端通过螺栓安装在所述加热箱的内腔底壁上。
作为本实用新型所述的一种汽车车身过度段线束耐久试验设备的一种优选方案,其中:所述第一支撑柱底端开设有第三内螺纹孔,所述第一支撑柱底端通过螺栓安装在所述加热箱的底部外壁上。
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