[实用新型]一种多离心压缩机组的润滑油供油系统

说明书

本实用新型公开了一种多离心压缩机组的润滑油供油系统，主要将多个单独离心压缩机组的独立润滑油站整合在一起，不仅可以节省前期设备投资，又能减少以后设备运行维护的工作量。本实用新型的主要技术方案为：一种多离心压缩机组的润滑油供油系统，包括：润滑油箱、供油组件和多个蓄能器；润滑油箱具有出油口和回油口；供油组件的一端连接于出油口，供油组件的另一端设置有多个供油支路，任一供油支路连接一组离心压缩机组的供油端，回油口连接多个离心压缩机组的回油端；其中，供油支路上设置有蓄能器。本实用新型主要用于发动机组润滑油供给。

技术领域

本实用新型涉及压缩机组润滑油供油技术领域，尤其涉及一种多离心压缩机组的润滑油供油系统。

背景技术

近年来，随着工业技术的不断发展，离心压缩机组逐渐成为现代工业的核心设备，离心压缩机组能安全平稳地运行离不开润滑油系统的支撑，而润滑油站便是整个离心压缩机组润滑油系统的“心脏”。润滑油站将润滑油强制送到离心压缩机以及驱动机轴承部位，在相对运动的机器零件之间形成油膜，减少零部件的摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量，保证机器安全运转，延长设备使用寿命。

目前，在离心压缩机组成套设计时，每个撬块均配置独立的润滑油站，对每个撬块的润滑油供油实行单独控制。每套独立的润滑油站都配有润滑油主辅油泵、油泵驱动机、双联油冷却器、油过滤器、蓄能器、调节阀、安全阀、排烟风机等，设备占地面积大，现场油管路和冷却水管路分之多，投资费用高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种多离心压缩机组的润滑油供油系统，主要通过将多个单独离心压缩机组的独立润滑油站整合在一起，不仅可以节省前期设备投资，又能减少以后设备运行维护的工作量，大大减少了对人力资源和物力资源的浪费，实际生产运行中操作方便、安全可靠。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种多离心压缩机组的润滑油供油系统，包括：

润滑油箱10、供油组件20和多个蓄能器40；

润滑油箱10具有出油口11和回油口12；

供油组件20的一端连接于出油口11，供油组件20的另一端设置有多个供油支路30，任一供油支路30连接一组离心压缩机组100的供油端，回油口12 连接多个离心压缩机组100的回油端；

其中，供油支路30上设置有蓄能器40。

可选的，多个供油支路30包括多个润滑油供油支路35和多个调节油供油支路36，润滑油供油支路35连接于多个离心压缩机组100的润滑油供油端，多个调节油供油支路36连接于多个离心压缩机组100的调节油供油端；

任一润滑油供油支路35上设置有蓄能器40，以及第一截止阀31和第一排凝阀32，第一截止阀31和第一排凝阀32设置于供油组件20和蓄能器40之间；

任一蓄能器40与润滑油供油支路35之间设置有第二截止阀33和第二排凝阀34。

可选的，供油组件20包括润滑油泵组件21、冷却器组件22、过滤组件23；

润滑油泵组件21的一端连接于出油口11，润滑油泵组件21的另一端连接于冷却器组件22的一端，冷却器组件22的另一端连接于过滤组件23的一端，过滤组件23的另一端分别连接多个供油支路30；

润滑油泵组件21用于由润滑油箱10中抽取润滑油，冷却器组件22用于对润滑油进行冷却，过滤组件23用于过滤润滑油。

可选的，润滑油泵组件21包括第一润滑油泵211和第二润滑油泵212；

第一润滑油泵211的一端和第二润滑油泵212的一端分别连接出油口11，第一润滑油泵211的另一端和第二润滑油泵212的另一端分别连接冷却器组件 22；