[实用新型]一种多离心压缩机组的润滑油供油系统有效
| 申请号: | 202122919898.0 | 申请日: | 2021-11-25 |
| 公开(公告)号: | CN216952556U | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
| 发明(设计)人: | 张彩凤;徐鹏 | 申请(专利权)人: | 沈阳透平机械股份有限公司 |
| 主分类号: | F16N7/38 | 分类号: | F16N7/38;F16N39/06;F16N23/00;F16N39/02 |
| 代理公司: | 北京中强智尚知识产权代理有限公司 11448 | 代理人: | 王妍 |
| 地址: | 110869 辽宁省沈*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 离心 压缩 机组 润滑油 供油 系统 | ||
1.一种多离心压缩机组的润滑油供油系统,其特征在于,包括:
润滑油箱(10)、供油组件(20)和多个蓄能器(40);
所述润滑油箱(10)具有出油口(11)和回油口(12);
所述供油组件(20)的一端连接于所述出油口(11),所述供油组件(20)的另一端设置有多个供油支路(30),任一所述供油支路(30)连接一组离心压缩机组(100)的供油端,所述回油口(12)连接多个所述离心压缩机组(100)的回油端;
其中,所述供油支路(30)上设置有所述蓄能器(40)。
2.根据权利要求1所述的多离心压缩机组的润滑油供油系统,其特征在于,
多个所述供油支路(30)包括多个润滑油供油支路(35)和多个调节油供油支路(36),所述润滑油供油支路(35)连接于多个所述离心压缩机组(100)的润滑油供油端,多个所述调节油供油支路(36)连接于多个所述离心压缩机组(100)的调节油供油端;
任一所述润滑油供油支路(35)上设置有所述蓄能器(40),以及第一截止阀(31)和第一排凝阀(32),所述第一截止阀(31)和所述第一排凝阀(32)设置于所述供油组件(20)和所述蓄能器(40)之间;
任一所述蓄能器(40)与所述润滑油供油支路(35)之间设置有第二截止阀(33)和第二排凝阀(34)。
3.根据权利要求1所述的多离心压缩机组的润滑油供油系统,其特征在于,
所述供油组件(20)包括润滑油泵组件(21)、冷却器组件(22)、过滤组件(23);
所述润滑油泵组件(21)的一端连接于所述出油口(11),所述润滑油泵组件(21)的另一端连接于所述冷却器组件(22)的一端,所述冷却器组件(22)的另一端连接于所述过滤组件(23)的一端,所述过滤组件(23)的另一端分别连接多个所述供油支路(30);
所述润滑油泵组件(21)用于由所述润滑油箱(10)中抽取润滑油,所述冷却器组件(22)用于对所述润滑油进行冷却,所述过滤组件(23)用于过滤所述润滑油。
4.根据权利要求3所述的多离心压缩机组的润滑油供油系统,其特征在于,
所述润滑油泵组件(21)包括第一润滑油泵(211)和第二润滑油泵(212);
所述第一润滑油泵(211)的一端和所述第二润滑油泵(212)的一端分别连接所述出油口(11),所述第一润滑油泵(211)的另一端和所述第二润滑油泵(212)的另一端分别连接所述冷却器组件(22);
其中,所述第一润滑油泵(211)和所述第二润滑油泵(212)最大运行流量不小于所有所述离心压缩机组(100)同时运行时所需正常流量的120%,最小运行流量不小于任一所述离心压缩机组(100)运行时所需流量。
5.根据权利要求4所述的多离心压缩机组的润滑油供油系统,其特征在于,还包括:
第一安全阀(213)和第二安全阀(214);
所述第一安全阀(213)的一端连接于所述第一润滑油泵(211)出口,所述第二安全阀(214)的一端连接于所述第二润滑油泵(212)出口,所述第一安全阀(213)的另一端和所述第二安全阀(214)的另一端分别连接于所述润滑油箱(10)。
6.根据权利要求5所述的多离心压缩机组的润滑油供油系统,其特征在于,
所述冷却器组件(22)包括第一冷却器(221)、第二冷却器(222)、第一三通切换阀(223)、第二三通切换阀(224)和同步管路(225);
所述第一冷却器(221)的一端、所述第二冷却器(222)的一端和同步管路(225)的一端分别通过所述第一三通切换阀(223)连接所述润滑油泵组件(21),所述第一冷却器(221)的另一端、所述第二冷却器(222)的另一端和同步管路(225)的另一端分别通过所述第二三通切换阀(224)连接所述过滤组件(23);
其中,所述同步管路(225)用于保证所述第一冷却器(221)和所述第二冷却器(222)具有相同的压力和温度。
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