[实用新型]火车槽车底部卸车用锁紧式快速接头

说明书

本实用新型公开了一种火车槽车底部卸车用锁紧式快速接头，属于输油设备技术领域，包括锁紧装置、连接装置和密封装置，锁紧装置套装在罐车卸车口外侧的罐径的外部，锁紧装置包括锁紧组件A、锁紧组件B、连接件和拉杆，锁紧组件A和锁紧组件B之间设有连接件，锁紧组件A和锁紧组件B上均设有拉杆，拉杆与锁紧组件之间铰接，锁紧组件A上设有旋转轴，锁紧组件B上设有锁紧槽一，旋转轴与锁紧件活动连接，连接装置是锁紧装置与密封装置之间连接组件，连接装置包括密封套和锁紧槽二，锁紧槽二的下部设有防脱台阶，密封装置包括连接管和密封件，解决了现有卸车不安全的技术问题，主要应用于火车槽车卸车方面。

技术领域

本实用新型属于输油设备技术领域，具体涉及一种火车槽车底部卸车用锁紧式快速接头。

背景技术

火车装运粘油的槽车卸油口在槽车油罐的底部，其结构为内径为DN100，外部为螺纹结构，槽车的两侧都有槽车卸油口，槽车卸油口接口的前端有开关阀，接口外部用支耳连接卸车口封盖，靠螺纹或螺栓进行固定。但是，因为目前很多火车槽车使用时间较长，从而卸车口螺纹损坏较多，长时间得不到及时的维修，从而会产生一定的风险。火车黏油底部卸车鹤管与黏油槽车卸车口对接采用螺纹连接，由于火车底卸接口螺纹损坏造成鹤管与槽车卸车口无法准确连接，或者是由于部分槽车底部卸车口螺纹有损伤，导致鹤管的螺纹接头与之强行拧紧时，造成鹤管接头的螺纹一定程度的损坏。由于上述种种原因造成鹤管或软管接头与槽车底部卸车接头无法进行正常连接。

火车装运粘油的槽车卸油现场甚至用铁丝将卸车鹤管或软管绑扎的方式进行卸车，这种连接特别的不可靠，卸车过程中极易发生连接不牢靠而发生突发泄漏事故，如果不能及时发现甚至会产生更严重的事故，这非常影响卸车时的安全，随着国家的要求，企业的在生产过程中，越来越注重安全，安全是企业的保障，没有了安全就相当于失去了保障，我们需要一款安全可靠的快速接头来代替现有的技术。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本设计提供了一种火车槽车底部卸车用锁紧式快速接头，采用的技术方案如下：

火车槽车底部卸车用锁紧式快速接头，其特征在于，包括锁紧装置、连接装置和密封装置，所述锁紧装置套装在罐车卸车口外侧的罐径的外部，所述的锁紧装置包括锁紧组件A、锁紧组件B、连接件和拉杆，拉杆沿径向可以摆动，锁紧组件A和锁紧组件B之间设有连接件，锁紧组件A和锁紧组件B采用铰链机构连接，锁紧组件A和锁紧组件B锁紧组件沿径向可开合，开合的一侧，锁紧组件A上设置有锁紧件，所述的连接件上设有对称的连接销一，所述的锁紧组件A和锁紧组件B上均设有拉杆，所述的拉杆与锁紧组件之间铰接，所述的锁紧组件A上设有旋转轴，所述的锁紧组件B上设有锁紧槽一，所述的旋转轴与锁紧件活动连接，其中锁紧件固定在锁紧槽一内，所述的连接装置是锁紧装置与密封装置之间连接组件，锁紧件压到锁紧槽中拧紧螺母便可拧紧锁紧装置，锁紧装置内径压紧粘油槽车卸车口外侧与之固定为一体。所述的连接装置包括密封套和锁紧槽二，所述的密封套与锁紧槽二连接形成连接装置，所述的锁紧槽二的下部设有防脱台阶，所述的密封装置包括连接管和密封件，所述的连接管上设有一圈密封台阶，所述的密封件套在密封台阶上，所述的连接管的下部设有法兰，所述的锁紧组件A和锁紧组件B为半圆环形结构，拉杆固定于锁紧槽二内并通过螺母作用形成密封，其中螺母固定于防脱台阶内，密封台阶后端与连接装置密封面对应的一侧、密封台阶前端与槽车卸车口密封面对应的一侧均垫有密封装置橡胶垫，锁紧装置将密封装置锁紧后，密封装置在锁紧力作用下密封卸车口。

优选地：为了更好地将本实用新型与外罐口固定，所述的锁紧件为连杆或螺栓紧固方式固定在卸车口外径上。

优选地：为了更好地起到密封的效果，所述的锁紧装置上布设置2个及以上的拉杆，所述的拉杆上设有防止螺母脱落的挡销，挡销固定在螺母的下部。

优选地：为了更好地起到密封的效果中，所述的密封件采用圆环结构，截面呈“C”型，前后两端面为平面，C型缺口朝内，从缺口处可以套装到连接管5外侧的凸起的密封台阶上。

本实用新型具有以下优点：