[实用新型]一种组合型汽车支架

说明书

本实用新型涉及汽车支架技术领域，特别是一种组合型汽车支架，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一侧通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面通过螺纹连接有移动板，所述移动板的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的一侧固定连接第一支撑板。本实用新型的优点在于：将U形板放置在第一支撑板的上方，转动第一螺纹杆，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板在导向杆的外表面进行反向滑动，带动卡杆卡入通孔内，固定U形板的位置，然后拉动连接板，带动滑杆滑动升起，使得第二螺纹杆穿过连接板，通过锁紧件将连接板锁紧，组合完毕，保证了汽车支架在某部分受损后，可以进行拆卸，只将损坏的部分进行更换，避免了造成资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及汽车支架技术领域，特别是一种组合型汽车支架。

背景技术

支架是汽车中比较常见的一种支撑结构，不同的支架有不同的用途。

现有的汽车支架在进行使用时，大多为一体化结构，导致支架某部分出现损坏时，需整体进行更换，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种组合型汽车支架，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种组合型汽车支架，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一侧通过轴承转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面通过螺纹连接有移动板，所述移动板的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的一侧固定连接第一支撑板，所述移动板的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆的外表面卡接有U形板，所述U形板的一侧开设有通孔，所述U形板的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一侧固定连接有连接板，所述连接板的内部活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一侧固定连接有第二支撑板。

可选的，所述第一支撑板的一侧固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外表面活动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有弹簧，通过弹簧的伸缩弹力，提高汽车缓冲减震的能力。

可选的，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆的外表面均通过螺纹连接有锁紧件，所述第二支撑板的一侧固定连接有第三螺纹杆，通过锁紧件的作用，使得汽车支架组合完毕后，连接更加稳定。

可选的，所述第一螺纹杆外表面设置的螺纹为反向螺纹，所述移动板的数量为若干个，若干个所述移动板两个为一组与第一螺纹杆对应连接，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板可以进行反向移动。

可选的，所述卡杆的直径与通孔的直径相适配，所述卡杆的长度与U形板宽度的一半相等，通过卡杆与通孔的卡接，方便对U形板的位置进行固定。

可选的，所述滑杆的外表面与U形板的内壁紧密贴合，所述滑杆的数量为若干个，若干个所述滑杆两个为一组与连接板对应连接，使得滑杆的滑动更加顺畅、稳定。

可选的，所述第三螺纹杆的长度与第二螺纹杆的长度相等，所述弹簧的起始端和终止端均固定连接有固定板，方便对弹簧进行组合安装。

本实用新型具有以下优点：

该组合型汽车支架，通过第一支撑板、第一螺纹杆、移动板、导向杆、卡杆、U形板、通孔、滑杆、连接板、第二螺纹杆、第二支撑板、第三螺纹杆、固定板、弹簧和锁紧件之间的配合设置，将与弹簧连接的两个固定板分别与第一支撑板和第二支撑板所设置的第三螺纹杆进行连接，并通过锁紧件进行锁紧，然后将U形板放置在第一支撑板的上方，转动第一螺纹杆，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板在导向杆的外表面进行反向滑动，带动卡杆卡入通孔内，固定U形板的位置，然后拉动连接板，带动滑杆滑动升起，使得第二螺纹杆穿过连接板，通过锁紧件将连接板锁紧，组合完毕，保证了汽车支架在某部分受损后，可以进行拆卸，只将损坏的部分进行更换，避免了造成资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的第二视角结构示意图；