[实用新型]厢式车厢面板与立柱的连接结构及具有该结构的车厢

说明书

本实用新型涉及厢式车厢面板与立柱的连接结构和具有该结构的车厢，一种厢式车厢面板与立柱的连接结构，包括：立柱、连接档和面板，面板的两边设有折边，折边的两端设有缺口，连接档的两个侧壁朝向内侧的设置相对高朝向外侧的设置相对低，设置压条将相邻两块面板的折边共同贴靠在立柱的一外侧壁，并在压条与两块面板的折边之间以及与立柱的侧壁之间均匀填充密封胶，再通过设置若干紧固件沿立柱长度方向阵列紧固连接，而我们改进技术方案中，两块板面的折边与车厢面板以及立柱均被压条通过紧固件结合胶粘所连接，也就是三者黏结成了一个整体，由此，既能够阻挡外界的雨水等进入到车厢内部，同时也提高了整体侧板的强度、密封性能和抗震性能。

技术领域

本实用新型属于厢式车车厢的侧板领域，具体涉及耐久性能良好的厢式车厢面板与立柱的连接结构和具有该结构的车厢。

背景技术

申请号为 CN201921204877.7的中国实用新型专利，公开了一种车厢侧板的连接结构，见附图1所示，该技术方案采用瓦楞板相互搭接相连制成的折弯面板01，板体的搭接处形成有连接凹槽，连接凹槽内还设有用于加强搭接处强度的方管02，方管02一侧表面通过螺钉04与搭接处固定，方管02另一侧设置加强筋03通过铆接方管02以及铆接折弯面板01固定，这也是现有技术中比较常用的制作方法，这种纯刚性的连接在汽车长时间行驶的高频振动中，容易出现接口位置开裂的问题，需要经常性的维修。

现有技术中公开了一种厢式车厢侧板，见附图2所示，该车厢侧板通过在开口异型管07的正面上设插槽08、侧面上设螺孔一，在车厢面板09的两边设折边，在车厢面板09的折边上设螺孔二，开口异型管07上的螺孔与车厢面板09的折边上的螺孔二相配合，螺栓10插在开口异型管07上的螺孔一与车厢面板09的折边上的螺孔二上，通过拧紧螺母05将车厢面板09固定在骨架上。这种连接方式是利用开口异型管07中插槽08处的两侧壁与两块车厢面板09的折边相抵触，通过拧紧对穿螺栓10中的螺母05，使抵触部位充分夹紧而形成紧固。

该厢式车厢侧板在长时间的使用中暴露出了两个问题：

一、由于这种连接方式的可靠性来自于是螺栓10与螺母05配合后拧紧的紧固力，但由于车厢侧板整体重量的限制，我们并不能采用壁厚较大的材料来制作开口异型管07，因此这个紧固力将迫使开口异型管07与螺栓10连接处的两侧壁发生一定的形变，如附图2所示，在使用初期由于金属材料在发生形变时具有强大的反向应力其足够抵抗拧紧时两侧向内的紧固力，因此能够使插槽08处的两侧壁与两块车厢面板09紧紧夹持，而长久使用后金属材料的应力逐渐消失，使螺栓10与螺母05的配合失去了原来的紧固效果，进而出现松动，需要重新的进行紧固；

二、在车厢面板09的下表面与开口异型管07的上表面形成如附图2所示的夹角α，且经多次重新紧固后，夹角α的角度会逐步增大，这使得车厢面板09与开口异型管07原本贴合的接触面变小，从而造成在车辆行驶中随着车身的高频震动使得车厢面板09与开口异型管07之间产生了高频的碰撞，从而使车厢侧板的震动和噪音都大大的增加。

还有，面板在与骨架单元的组装中，由于面板平面整体面积大，制作中存在一定的加工误差，为克服该技术缺陷，本申请人其中的一个技术方案采用在骨架单元中的连接档上设置缺口，缺口在装配时用来消除面板的制作误差，以保证面板安装到位时，面板的上下边沿分别有足够的区域与连接档和外包边重叠，确保面板的上下边沿能和整体骨架固定连接，但是该缺口也破坏了骨架单元的整体性在强度上也存在一定的影响。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的第一个技术问题是：提供一种厢式车厢面板与立柱的连接结构，该车厢面板与立柱的连接结构采用将两块面板与立柱进行单侧壁的铆接，面板的折边设有避让缺口，确保面板的上下边沿能覆盖到骨架的同时也保证了骨架单元的整体完整性。