[实用新型]一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构

权利要求书

1.一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构，包括有砟道床（4）、过渡段道床（5）和无砟轨道结构（6），其特征在于，所述过渡段道床（5）位于有砟道床（4）和无砟轨道结构（6）之间，有砟道床（4）、过渡段道床（5）和无砟轨道结构（6）设置在路基基床表层（7）上方，路基基床表层（7）设置在路基基床底层（8）上方，无砟轨道结构（6）上方设有若干双块式轨枕（9），若干双块式轨枕（9）上设有无砟轨道扣件（3），有砟道床（4）和过渡段道床（5）上方均设有若干混凝土轨枕（10），有砟道床（4）上的若干混凝土轨枕（10）上设有有砟轨道扣件（1），过渡段道床（5）上的若干混凝土轨枕（10）上设有过渡段扣件（2），有砟轨道扣件（1）、过渡段扣件（2）和无砟轨道扣件（3）上方设有钢轨（13），钢轨（13）、有砟道床（4）、混凝土轨枕（10）和有砟轨道扣件（1）组成有砟轨道段，钢轨（13）、过渡段道床（5）、混凝土轨枕（10）和过渡段扣件（2）组成过渡轨道段，钢轨（13）、无砟轨道结构（6）、双块式轨枕（9）和无砟轨道扣件（3）组成无砟轨道段。

2.根据权利要求1所述的一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构，其特征在于，所述有砟轨道扣件（1）采用弹条V型扣件，刚度取值范围为K1=60±10kN/m；无砟轨道扣件（3）采用WJ-8B扣件，刚度取值范围为K2=25±10kN/m。

3.根据权利要求2所述的一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构，其特征在于，所述过渡段扣件（2）采用弹条V型扣件，其刚度取值范围为K3=（K1+K2）/2±5kN/m，有砟道床（4）的高度与过渡段道床（5）的高度相等。

4.根据权利要求1所述的一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构，其特征在于，所述有砟道床（4）为碎石道床，无砟轨道结构（6）采用CRTS双块式无砟轨道，无砟轨道结构（6）由轨道板（12）和设置在轨道板（12）下方的底座板（11）组成，底座板（11）设置在路基基床表层（7）上方，底座板（11）伸入向过渡段道床（5）内部，底座板（11）伸入的长度为过渡段道床（5）长度的三分之一，双块式轨枕（9）为SK-2型双块式轨枕，双块式轨枕（9）设置在轨道板（12）上。

5.根据权利要求1所述的一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构，其特征在于，所述过渡段道床（5）为特级碎石道砟道床，混凝土轨枕（10）为ⅢC型混凝土轨枕，混凝土轨枕（10）底部和砟肩部分的道砟采用道砟胶粘结固定，形成固化道床，固化道床刚度范围为200±10kN/m，过渡段道床（5）的长度不小于25m。

6.根据权利要求1所述的一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构，其特征在于，所述路基基床表层（7）由上部和下部铺筑而成，上部由级配碎石掺5%水泥铺筑形成，上部厚度为0.3m，下部由级配碎石掺3%水泥铺筑形成，下部厚度为0.4m。

7.根据权利要求1所述的一种有砟轨道高速铁路车站岔区无砟化的过渡段轨道结构，其特征在于，所述路基基床底层（8）的厚度为2.3m，路基基床底层（8）为B组及以上填料填筑冲击碾压形成。