[实用新型]一种发动机外壳手提结构有效
申请号: | 202122870913.7 | 申请日: | 2021-11-22 |
公开(公告)号: | CN216242992U | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 谭丰 | 申请(专利权)人: | 重庆润通科技有限公司 |
主分类号: | F16M1/00 | 分类号: | F16M1/00 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 李阳 |
地址: | 402260 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 外壳 手提 结构 | ||
本实用新型属于摩托车发动机技术领域,提供了一种发动机外壳手提结构,其安装在发动机外壳上,所述发动机外壳包括相对设置的第一壳体和第二壳体,其包括提手本体,所述提手本体由金属材料制成,所述提手本体的两端与所述发动机外壳通过连接螺栓螺纹连接。本实用新型所提供的发动机外壳手提结构,结构简单,便于安装,强度较高,使用寿命较长。
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机技术领域,具体涉及一种发动机外壳手提结构。
背景技术
虽然摩托车发动机大多结构紧凑、轻盈小巧。但是,为了便于搬运,在发动机组装完成后,通常还是会在发动机的外围安装一个带有提手结构的外壳。
现有技术中的提手结构通常都是与外壳一体注塑成型,导致提手结构强度不足,在搬运的过程中容易出现提手结构损坏的情况,极易对搬运人员造成伤害。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型的目的是提供一种发动机外壳手提结构,以提高提手结构的强度。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种发动机外壳手提结构,其安装在发动机外壳上,所述发动机外壳包括相对设置的第一壳体和第二壳体,包括提手本体,所述提手本体由金属材料制成,所述提手本体的两端与所述发动机外壳通过连接螺栓螺纹连接。
进一步地,所述提手本体包括连接杆和两个连接件,两个所述连接件分别设置在所述连接杆的两端并与所述连接杆可拆卸连接,且所述连接件通过所述连接螺栓与所述发动机外壳螺纹连接。
进一步地,所述连接杆的两端开设有连接孔,所述连接件的面向所述连接杆的一端设置有与所述连接孔相配合的连接部,所述连接件与所述连接杆通过所述连接部和所述连接孔可拆卸连接。
进一步地,所述连接件的两侧均设置有连接螺柱,所述连接螺柱上设置有内螺纹,所述第一壳体和所述第二壳体上均设置有连接通孔,所述连接螺栓穿过所述连接通孔后与所述连接螺柱螺纹连接。
进一步地,所述连接件的两侧分别设置有多个所述连接螺柱。
进一步地,所述连接件的两侧分别设置有两个所述连接螺柱。
进一步地,两个所述连接螺柱的连线所在的直线与所述连接杆的夹角为α,其中,90°<α<150°。
进一步地,还包括衬套,所述衬套与所述连接通孔一一对应,所述衬套固定设置在所述连接通孔内。
进一步地,所述衬套的中部设置有限位环。
本实用新型的有益效果:
本实用新型所提供的发动机外壳手提结构,通过设置由金属材料制成的提手本体,提高了手提结构的强度,且结构简单,便于安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例提供的发动机外壳手提结构的立体结构视图;
图2为图1所示的发动机外壳手提结构的主视图;
图3为图2中A-A方向上的剖视图;
图4为图3所示的B处的放大视图;
图5为图1所示的发动机外壳手提结构的提手本体的立体结构视图;
图6为图5所示的剖视图。
附图标记:
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