[实用新型]用于汽车制动器的蹄铁结构

说明书

本实用新型提供用于汽车制动器的蹄铁结构，涉及制动器技术领域。该用于汽车制动器的蹄铁结构，包括锻造支座，所述锻造支座向下进行延长并用于整体支撑，两个蹄铁面板，两个所述蹄铁面板分别设置于锻造支座两侧对蹄铁腹板进行固定，两个蹄铁腹板，两个所述蹄铁腹板分别设置于蹄铁面板和锻造支座间隙之间并与锻造支座和蹄铁面板相贴合，所述蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座上均开设有用于连接的圆槽，该用于汽车制动器的蹄铁结构，通过圆槽和挂柱凸起将蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座进行连接，其双蹄铁腹板结构，使其形成整体，较现有的产品多为铸造件，加工工艺复杂，成本高，同时通过锻造支座向下延长起到加强板的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术，具体为用于汽车制动器的蹄铁结构，属于制动器技术领域。

背景技术

汽车制动过程中制动器是提供制动力的重要部件，而制动蹄铁是制动器的一个关键部件，现有结构的制动蹄通常包括弧形结构的蹄板和设置在蹄板后端面的弧形背板，弧形背板上固定安装制动摩擦片，使用时，制动鼓和制动蹄相互摩擦，利用摩擦阻力减速或完成刹车动作。

但是现有的现有轻型制动器蹄铁多为铸造件，噪音大，强度低，同时加工工艺复杂，成本高，在加工生产时操作繁琐，对于批量生产无法节约成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供用于汽车制动器的蹄铁结构，以解决现有技术中现有的现有轻型制动器蹄铁多为铸造件，噪音大，强度低，同时加工工艺复杂，成本高，在加工生产时操作繁琐，对于批量生产无法节约成本。的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：用于汽车制动器的蹄铁结构，其特征在于，包括：

锻造支座，所述锻造支座向下进行延长并用于整体支撑；

两个蹄铁面板，两个所述蹄铁面板分别设置于锻造支座两侧对蹄铁腹板进行固定；

两个蹄铁腹板，两个所述蹄铁腹板分别设置于蹄铁面板和锻造支座间隙之间并与锻造支座和蹄铁面板相贴合，所述蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座上均开设有用于连接的圆槽；

蹄铁套筒，所述蹄铁套筒依次贯穿蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座并与蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座固定连接；

两个专用密封圈，所述专用密封圈分别嵌设于蹄铁套筒内部两端，所述专用密封圈与蹄铁套筒过盈配合以用于密封。

挂柱凸起，所述挂柱凸起用于连接蹄铁面板、蹄铁腹板以及锻造支座，所述挂柱凸起贯穿式依次穿过所述蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座上的圆槽进行连接。

优选的，所述锻造支座、蹄铁腹板、和蹄铁面板开设圆槽的均保持同一水平，所述挂柱凸起贯穿依次蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座所开设的圆槽并与蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座转动连接，使其锻造支座两侧蹄铁腹板、锻造支座紧密贴合，通过挂柱凸起将蹄铁面板、蹄铁腹板和锻造支座进行连接，使其采用双蹄铁腹板结构，降低了制造工艺，成本低。

优选的，制动摩擦片，所述设置于锻造支座外侧，所述制动摩擦片均与锻造支座、蹄铁腹板和蹄铁面板固定连接。所述制动摩擦片设置为非等厚结构，锻造支座为半径小于外部制动器半径，制动摩擦片为非等厚结构，提高制动摩擦片储备厚度，使用寿命延长。

优选的，所述蹄铁套筒内部设有填充有润滑脂用于对蹄铁套筒进行保护，通过专用密封圈防止异物进入，提高锻造支座回位灵活性。

优选的，所述锻造支座截面形状设置为半弧形。

本实用新型提供了用于汽车制动器的蹄铁结构，其具备的有益效果如下：