[实用新型]一种送料机构

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种送料机构，包括竖向驱动装置、横向驱动装置和齿轮放置架；所述横向驱动装置设置于竖向驱动装置上，由竖向驱动装置上下驱动，所述齿轮放置架设置于横向驱动装置上，由横向驱动装置前后驱动；所述齿轮放置架上设置有齿轮拨叉装置和底座，底座位于齿轮放置架端部。本实用新型通过竖向驱动装置和横向驱动装置的协同配合下实现竖向和横向移动，实现送料；在齿轮送料机构设置齿轮拨叉装置，通过齿轮拨叉装置对齿轮角度进行调整，使送入差速器壳体时，能够与其他齿轮啮合，提高装配精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种送料机构。

背景技术

在汽车制造行业，差速器总成为汽车车桥传动系统的重要组成部分。如中国专利CN109973611A公开了一种新型商用车轮间差速器总成及装配方法，采用从动圆锥齿轮与差速器左壳一体化结构、防转十字轴总成集成到差速器右壳上的结构，并且带有润滑系统，消除了从动圆锥齿轮联接螺栓断裂、主从动圆锥齿轮打齿、差速器壳行星齿轮球面磨损严重等现象的发生。但现有差速器装配过程中齿轮的输送通常采用人工送料，浪费人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种用于输送齿轮的送料机构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种送料机构，包括竖向驱动装置、横向驱动装置和齿轮放置架；所述横向驱动装置设置于竖向驱动装置上，由竖向驱动装置上下驱动，所述齿轮放置架设置于横向驱动装置上，由横向驱动装置前后驱动；所述齿轮放置架上设置有齿轮拨叉装置和底座，底座位于齿轮放置架端部，将齿轮置于底座上，通过齿轮拨叉装置拨动所放置的齿轮，使齿轮进入差速器壳体中与其他齿轮相啮合。

进一步的，所述竖向驱动装置采用气缸、油缸或电动伸缩杆等驱动设备。

进一步的，所述横向驱动装置采用气缸、油缸或电动伸缩杆等驱动设备。

进一步的，所述齿轮拨叉装置包括水平设置的拨叉驱动装置和拨动杆；所述拨动杆通过连接块与拨叉驱动装置固定连接，通过拨叉驱动装置驱动拨动杆移动，拨动杆端部拨动齿轮至齿轮能够装配时与其他齿轮相啮合。

进一步的，所述拨叉驱动装置采用气缸、油缸或电动伸缩杆等驱动设备。

本实用新型的技术效果：

与现有技术相比，本实用新型的一种送料机构，通过竖向驱动装置和横向驱动装置的协同配合下实现竖向和横向移动，实现送料；在齿轮送料机构设置齿轮拨叉装置，通过齿轮拨叉装置对齿轮角度进行调整，使送入差速器壳体时，能够与其他齿轮啮合，提高装配精度。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图。

图中，竖向驱动装置1、横向驱动装置2、齿轮放置架3、齿轮拨叉装置4、底座5、拨叉驱动装置41、拨动杆42、连接块43。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：