[实用新型]一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，包括中部固定主杆，其特征在于：所述中部固定主杆一端开设有限位固定孔，所述中部固定主杆外侧活动连接有内部支撑套圈，所述中部固定主杆外侧卡扣连接有卡扣半圆环一，所述卡扣半圆环一内侧固定连接有固定插杆一，所述卡扣半圆环一一端设置有卡扣半圆环二。本实用新型中根据使用情况可灵活调整内部支撑套圈、连接支撑杆、加固支撑杆、托板圆环、卡扣半圆环一、卡扣半圆环二在中部固定主杆上的位置和数量，渗碳淬火时使用吊装设备对安装固定有齿轮的装置进行吊装，吊装设备为挂钩时，则使用吊装挂钩进行挂钩吊装，当吊装设备为夹持时，则可夹持吊装卡盘进行夹持吊装，使用更为方便。

技术领域

本实用新型涉及工业机械生产技术领域，具体涉及一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，曲轴齿轮则是装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带，曲轴齿轮在制造过程中需要使用到很多工艺，其中一项为渗碳淬火工艺，渗碳淬火是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度；

这就需要使用到一种渗碳淬火装置，渗碳淬火装置中，但是现有的渗碳淬火装置在使用时不能灵活的调整效率较低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，解决了现有的渗碳淬火装置在使用时不能灵活的调整效率较低的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，包括中部固定主杆，其特征在于：所述中部固定主杆一端开设有限位固定孔，所述中部固定主杆外侧活动连接有内部支撑套圈，所述中部固定主杆外侧卡扣连接有卡扣半圆环一，所述卡扣半圆环一内侧固定连接有固定插杆一，所述卡扣半圆环一一端设置有卡扣半圆环二，所述卡扣半圆环二内部固定连接有固定插杆二，所述中部固定主杆一端固定连接有吊装卡盘，所述吊装卡盘一端固定连接有吊装挂钩。

进一步的，所述内部支撑套圈一端固定连接有连接支撑杆，所述连接支撑杆一端固定连接有加固支撑杆，所述连接支撑杆另一端固定连接有托板圆环。

进一步的，所述限位固定孔数量设置有多组，且每四组所述限位固定孔设置在所述中部固定主杆的同一水平面上。

进一步的，所述卡扣半圆环一和卡扣半圆环二之间组成完整圆环，且圆环直径规格与所述中部固定主杆直径规格匹配。

进一步的，所述固定插杆一与所述固定插杆二数量均设置有两组，且与所述限位固定孔位置规格匹配。

进一步的，所述内部支撑套圈位于所述卡扣半圆环一和卡扣半圆环二上方，且所述卡扣半圆环一和卡扣半圆环二所组成的完整圆环规格较所述内部支撑套圈规格更大。

进一步的，所述连接支撑杆、加固支撑杆和托板圆环数量均设置有四组，所述加固支撑杆两端分别固定连接相邻的两组所述连接支撑杆中部。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：