[实用新型]一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置有效
| 申请号： | 202122834072.4 | 申请日： | 2021-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN216738469U | 公开（公告）日： | 2022-06-14 |
| 发明（设计）人： | 姜飞;姜萍;姜波;龚祥龙;黄自胜;李德荣 | 申请（专利权）人： | 湖北郧齿齿轮科技股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D9/32 | 分类号： | C21D9/32;C21D1/62;C23C8/00 |
| 代理公司： | 武汉天领众智专利代理事务所(普通合伙) 42300 | 代理人： | 杨建军 |
| 地址： | 442000 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 曲轴 齿轮 渗碳 淬火 装置 | ||
1.一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，包括中部固定主杆(1)，其特征在于：所述中部固定主杆(1)一端开设有限位固定孔(2)，所述中部固定主杆(1)外侧活动连接有内部支撑套圈(3)，所述中部固定主杆(1)外侧卡扣连接有卡扣半圆环一(4)，所述卡扣半圆环一(4)内侧固定连接有固定插杆一(5)，所述卡扣半圆环一(4)一端设置有卡扣半圆环二(6)，所述卡扣半圆环二(6)内部固定连接有固定插杆二(7)，所述中部固定主杆(1)一端固定连接有吊装卡盘(8)，所述吊装卡盘(8)一端固定连接有吊装挂钩(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，其特征在于：所述内部支撑套圈(3)一端固定连接有连接支撑杆(10)，所述连接支撑杆(10)一端固定连接有加固支撑杆(11)，所述连接支撑杆(10)另一端固定连接有托板圆环(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，其特征在于：所述限位固定孔(2)数量设置有多组，且每四组所述限位固定孔(2)设置在所述中部固定主杆(1)的同一水平面上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，其特征在于：所述卡扣半圆环一(4)和卡扣半圆环二(6)之间组成完整圆环，且圆环直径规格与所述中部固定主杆(1)直径规格匹配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，其特征在于：所述固定插杆一(5)与所述固定插杆二(7)数量均设置有两组，且与所述限位固定孔(2)位置规格匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，其特征在于：所述内部支撑套圈(3)位于所述卡扣半圆环一(4)和卡扣半圆环二(6)上方，且所述卡扣半圆环一(4)和卡扣半圆环二(6)所组成的完整圆环规格较所述内部支撑套圈(3)规格更大。
7.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴齿轮渗碳淬火装置，其特征在于：所述连接支撑杆(10)、加固支撑杆(11)和托板圆环(12)数量均设置有四组，所述加固支撑杆(11)两端分别固定连接相邻的两组所述连接支撑杆(10)中部。
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