[实用新型]一种地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构

权利要求书

1.一种地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构，其特征在于，包括：

至少两个侧洞初期支混凝土和分别预埋在每个侧洞初期支护混凝土(1)中的连接件(2)，两个相邻所述连接件(2)之间设有至少两个扣拱格栅钢子架，若干所述扣拱格栅钢子架首尾连接构建成一个扣拱格栅钢架；所述扣拱格栅钢架的两端分别连接在两个相邻的所述连接件(2)上。

2.如权利要求1所述的地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构，其特征在于，所述扣拱格栅钢子架包括第一扣拱格栅钢架(4)和第二扣拱格栅钢架(3)，所述第一扣拱格栅钢架(4)和第二扣拱格栅钢架(3)的相邻端相互连接。

3.如权利要求2所述的地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构，其特征在于，所述第一扣拱格栅钢架(4)和第二扣拱格栅钢架(3)的相邻端相互连接的连接方式包括可拆卸连接方式和固定连接方式。

4.如权利要求3所述的地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构，其特征在于，所述固定连接方式为焊接。

5.如权利要求4所述的地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构，其特征在于，还设有若干第一加固条(62)和若干第二加固条(63)，所述第一加固条焊接于所述第一扣拱格栅钢架(4)和第二扣拱格栅钢架(3)连接处(5)的扣拱钢架主筋(61)处，所述第二加固条(63)为U型件，且所述第二加固条(63)焊接与所述第一扣拱格栅钢架(4)和第二扣拱格栅钢架(3)连接处(5)的成型面。

6.如权利要求2所述的地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构，其特征在于，所述第一扣拱格栅钢架(4)和第二扣拱格栅钢架(3)都伸出四根扣拱钢架主筋(61)与连接件(2)连接。

7.如权利要求2所述的地铁暗挖车站扣拱初支钢架连接结构，其特征在于，所述连接件(2)设有四根L型钢筋，所述L型钢筋连接扣拱钢架主筋(61)。