[实用新型]摩托车包装结构

说明书

本实用新型涉及包装结构技术领域，特别是涉及一种摩托车包装结构。该摩托车包装结构包括底框、顶框及侧边框，底框用于承载摩托车。顶框与底框相对设置。侧边框位于底框和顶框之间，并与底框和顶框围成收容摩托车的空间。侧边框包括第一类杆及第二类杆，第一类杆一端插接于底框，另一端连接至顶框。第二类杆一端通过紧固件可拆卸地连接至底框，另一端连接至顶框。便于侧边框与底框之间的安装与拆卸，能够进行回收利用，从而大大降低成本，且省时省力。避免现有通过钣金冲压后焊接，所形成的框架为一次性框架，不能进行回收利用且占用空间大的问题。

技术领域

本实用新型涉及包装结构技术领域，特别是涉及一种摩托车包装结构。

背景技术

摩托车在运输过程中，需要通过包装结构装载来进行运输。

目前我国的摩托车包装结构，常见有两种：第一种包装结构中主体框架采用的是角钢制作，角钢主要靠增加材料的厚度和宽度来加强强度，材料消耗过大。同时，包装结构是通过保护焊工艺组合，保护焊工艺的工艺复杂，作业成本高。第二种包装结构则整体通过钣金冲压与铆接的方式实现结合，加工复杂且成本高。并且，以上两种包装结构均为一次性框架，不能进行回收利用，且占用空间过大。

实用新型内容

基于此，本实用新型对上述技术问题，提供一种摩托车包装结构，技术方案如下：

一种摩托车包装结构，包括：底框，用于承载摩托车；顶框，与底框相对设置；侧边框，位于底框和顶框之间，并与底框和顶框围成收容摩托车的空间；侧边框包括：第一类杆，其一端插接于底框，其另一端连接至顶框；第二类杆，其一端通过紧固件可拆卸地连接至底框，其另一端连接至顶框。

在本申请中，侧边框与底框之间便于安装与拆卸，能够进行回收利用，从而大大降低成本，且省时省力；避免现有通过钣金冲压后焊接，所形成的框架为一次性框架，不能进行回收利用且占用空间大的问题。

进一步地，第一类杆及第二类管均设置为方管。

如此设置，一方面，方管的结构强度高，耐腐蚀性能好，综合力学性能高，从而能够提高框架的整体强度；另一方面，方管加工便利，无锐利边，安装操作更加安全，能够避免现有钣金冲压后存在锐利边，在组装时容易划伤的问题。

进一步地，第一类杆至少包括第一支撑杆，第一支撑杆竖直地设于底框和顶框之间。

进一步地，底框上设有多根连接管，第一支撑杆的一端插接于对应地连接管内，另一端与顶框连接。

如此设置，以便于第一支撑杆与底框之间的安装与拆卸。

进一步地，第二类杆至少包括第二支撑杆，第二支撑杆倾斜设于底框和顶框之间。

如此设置，第二支撑杆能够提供支撑作用，避免摩托车在运输过程中，由于颠簸、转弯等情况而产生剧烈晃动的问题，从而提高整个摩托车包装结构的结构强度。

进一步地，侧边框包括前侧、后侧、左侧及右侧；前侧、后侧、左侧及右侧分别设有第二支撑杆；其中，前侧的第二支撑杆的倾斜方向与后侧的第二支撑杆的倾斜方向不同。

如此设置，能够进一步提高摩托车包装结构整体的结构强度。

进一步地，底框上设有第一连接板，第二类杆的一端通过第一锁紧件可拆卸地连接至第一连接板上。

如此设置，通过拧紧第一锁紧件即可完成组装，使第二类杆与底框之间的装配更加简单；并且，便于第二类杆的安装与拆卸，能够进行回收利用，从而大大降低成本。

进一步地，第二类杆与底框连接的一端设有第二连接板，第二连接板与第一连接板通过第一锁紧件可拆卸地连接。

如此设置，便于第二类杆的安装与拆卸，能够进行回收利用，从而大大降低成本。