[实用新型]撑杆用齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种撑杆用齿轮箱，包括外壳、第一级减速机构和第二级减速机构，所述第一级减速机构包括输入齿轮、行星架、设置于行星架上且与输入齿轮相啮合的第一行星轮和设置于所述外壳上且与第一行星轮相啮合的第一内齿轮，所述第二级减速机构包括第一输出齿轮、第一固定支架、设置于第一固定支架上且与第一输出齿轮相啮合的第二行星轮和与第二行星轮相啮合的第二输出齿轮，第一输出齿轮与行星架集成一体。本实用新型的撑杆用齿轮箱，结构简单，工艺性好，零件少，方便装配，成本低；而且传动比大，传动效率高，噪音低。

技术领域

本实用新型属于电动撑杆技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种撑杆用齿轮箱。

背景技术

电动撑杆越来越多的应用于多种汽车上，实现汽车尾门自动打开及关闭，增强人使用的舒适性。为了驱动电动撑杆平稳的运行，其中需要的关键部件是齿轮箱组件，齿轮箱组件增加电机扭矩，两级行星齿轮结构紧凑，可以实现电动撑杆所需的大扭矩和大传动比的输出。

现有的电动撑杆齿轮箱设置有多级传动结构，至少具有两个空心内齿轮以及至少两个太阳轮，每级传动都是太阳轮与设置在行星齿轮架上的行星齿轮和空心内齿轮啮合，即第一级减速为太阳轮输入，行星架输出，内齿轮固定；第二级减速为太阳轮输入，行星架输出，内齿轮固定。

现有电动撑杆齿轮箱装配时采用激光焊接方式，这种装配方式工艺复杂。现有电动撑杆齿轮箱装配时也有采用螺钉连接的方式，这种方式会增加零件数量，成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种撑杆用齿轮箱，目的是方便装配。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：撑杆用齿轮箱，包括外壳、第一级减速机构和第二级减速机构，所述第一级减速机构包括输入齿轮、行星架、设置于行星架上且与输入齿轮相啮合的第一行星轮和设置于所述外壳上且与第一行星轮相啮合的第一内齿轮，所述第二级减速机构包括第一输出齿轮、第一固定支架、设置于第一固定支架上且与第一输出齿轮相啮合的第二行星轮和与第二行星轮相啮合的第二输出齿轮，第一输出齿轮与行星架集成一体。

所述外壳内部设置用于对所述第一固定支架进行周向限位的凸起，第一固定支架上设置让凸起嵌入的缺口。

所述凸起设置多个且所有凸起在所述外壳内部为沿周向分布。

所述第一固定支架包括第一固定板和设置于第一固定板上的第一销轴，所述第二行星轮套设于第一销轴上，第一固定板的中心处设置让所述第一输出齿轮穿过的通孔。

所述的撑杆用齿轮箱还包括与所述第一固定支架连接的第二固定支架。

所述第二固定支架包括第二固定板和设置于第二固定板上的第二销轴，所述第一固定板具有让第二销轴插入的第一轴孔，第二固定板具有让所述第一销轴插入的第二轴孔，第一销轴和第二销轴相平行。

所述第一销轴和第二销轴均设置多个。

所述第二输出齿轮的一端设有与所述第二行星轮相啮合的第二内齿轮，第二输出齿轮的另一端设有花键。

本实用新型的撑杆用齿轮箱，结构简单，工艺性好，零件少，方便装配，成本低；而且传动比大，传动效率高，噪音低。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型撑杆用齿轮箱的爆炸图；

图2是本实用新型撑杆用齿轮箱的侧视图；

图3是本实用新型撑杆用齿轮箱的轴向剖视图；

图4是第一级减速机构的剖视图；

图5是第二级减速机构的剖视图；

图6是外壳的剖视图；