[实用新型]一种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构，属于机械加工设备技术领域，包括夹持座、连接头、第一连接座及第三连接座，所述连接头设于夹持座侧面，所述第一连接座设于连接头另一侧，所述第一连接座侧面设有第二气缸，所述第二气缸驱动端与夹持座侧面驱动相连；所述第三连接座设于第一连接座外侧，所述第三连接座侧面设有旋转气缸，所述旋转气缸驱动端通过转动轴与第一连接座相连。该种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构用于对汽车外壳所用金属部件的拉弯成型，可对拉弯机构进行角度调节，方便产品的拉弯成型，另外，还设有用于保持产品平衡的扶正部，可使产品始终保持固定位置，保证加工精度。

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，具体地，涉及一种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构。

背景技术

随着汽车产量的不断增加，汽车行业在近些年来得到飞速发展，汽车车身很多部件都是采用金属钢或金属铝或者合金来制成，以使其具有足够的抗冲击能力，而且还能保证汽车使用年限。许多汽车壳体多采用金属钢或铝加工成型，例如门框、防撞条、行李架等，在成型过程中需要使用拉弯机将长条状的金属拉弯成所需形状。现有拉弯机一般为双头拉弯机，即对产品两端夹持拉弯，可提高加工效率，但是现有拉弯机的夹持端多为固定的，无法调整夹持角度；另外在端部对产品夹持固定后，对其拉弯过程中由于产品位置的移动，拉弯机构在位置变动后会因机器重力作用而发生位置偏移，从而影响加工精度。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构，该种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构用于对汽车外壳所用金属部件的拉弯成型，可对拉弯机构进行角度调节，方便产品的拉弯成型，另外，还设有用于保持产品平衡的扶正部，可使产品始终保持固定位置，保证加工精度。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构，包括夹持座、连接头、第一连接座及第三连接座，所述夹持座侧面设有固定槽，所述夹持座顶部设有第一气缸，所述第一气缸驱动端穿设于夹持座顶端伸向固定槽内，所述连接头设于夹持座侧面，所述第一连接座设于连接头另一侧，所述第一连接座侧面设有第二气缸，所述第二气缸驱动端与夹持座侧面驱动相连；所述第三连接座设于第一连接座外侧，所述第三连接座侧面设有旋转气缸，所述旋转气缸驱动端通过转动轴与第一连接座相连。产品端部置于固定槽内，顶端由第一气缸驱动端驱动；旋转气缸带动第一连接座在竖直面内转动，进而调整夹持角度。

进一步地，所述连接头内设有啮合相连的涡轮和蜗杆，所述连接头下端设有电机，所述蜗杆端部通过齿轮箱与电机输出端驱动相连。电机驱动蜗杆转动，带动涡轮转动，从而使连接头转动，调整对产品夹持角度。

进一步地，所述第一连接座与第三连接座之间还设有第二连接座，所述转动轴穿设于第二连接座侧面，所述第二连接座顶部设有扶正部。

进一步地，所述扶正部包括设于第二连接座顶部的第三气缸、连接板及配重块，所述连接板设于第二连接座下方，所述配重块设于连接板端部，所述第三气缸驱动端与连接板端部相连。随着产品位置的移动，第三气缸可驱动配重块移动，从而使整体机构保持平衡，产品位置固定，避免产品位置晃动影响拉弯精度。

进一步地，所述第二连接座上还设有一对导轨和移动板，所述移动板与导轨滑动相连，所述第三气缸驱动端穿设于移动板。第三气缸驱动端移动时，带动移动板沿导轨滑动，可增强驱动端移动过程中的位置稳固性，从而提高对产品扶正作用。

进一步地，所述第二连接座靠近连配重块端部处设有连接架，所述连接架下表面与连接板上表面相接触，顶部与第二连接座转动相连。连接架可压在连接板上，保持连接板的平衡稳定，从而提高整体的稳定性。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构，该种汽车金属外壳拉弯机的角度调节机构用于对汽车外壳所用金属部件的拉弯成型，可对拉弯机构进行角度调节，方便产品的拉弯成型，另外，还设有用于保持产品平衡的扶正部，可使产品始终保持固定位置，保证加工精度。