[实用新型]汽车压铸模

说明书

本实用新型公开了汽车压铸模，包括工作台、铸模单元和散热单元；工作台的右侧安装有散热单元；铸模单元包含有下模具、环形槽、伸缩杆、固定块、滑环、滑杆、固定座、L型连接杆、连接块和上模具，所述工作台的上端中心设有下模具，所述下模具的上端位于开槽的外围设有环形槽，所述工作台的上端位于下模具的右侧设有伸缩杆，所述工作台的上端位于下模具的左侧设有固定块，所述固定块的上端开设有通孔，通孔上端设有滑环，所述滑环竖向活动连接滑杆的外围，其结构设计对于模具的成型较为稳定，不易在加料过程中导致液体的流出，提升了成品的质量，且对于模具的散热比较高效，有利于成型后的快速降温。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具生产技术领域，具体为汽车压铸模。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，模具生产也变得尤为重要，模具在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，以满足不同的生产安装需求。

现有技术中公开号为CN 207695591 U的专利公开的一种汽车压铸模具，包括上模具、下模具、堵气口、滑轨和定位孔，所述下模具的顶部端面上安装有定位销轴，所述堵气口通过旋转件安装在下模具的一侧外壁上，所述上模具的底部通过连接螺栓安装有凸起块，所述下模具的内部设置有型腔，所述下模具的两侧外壁上均安装有加紧螺栓，所述加紧螺栓的一端设置有固定移动块。

其结构设计对于模具的成型不够稳定，较易在加料过程中导致液体的流出，降低了成品的质量，且对于模具的散热不够高效，不利于成型后的快速降温，为此，我们提出汽车压铸模。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车压铸模，其结构设计对于模具的成型较为稳定，不易在加料过程中导致液体的流出，提升了成品的质量，且对于模具的散热比较高效，有利于成型后的快速降温，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车压铸模，包括工作台、铸模单元和散热单元；

工作台：的右侧安装有散热单元；

铸模单元：包含有下模具、环形槽、伸缩杆、固定块、滑环、滑杆、固定座、L型连接杆、连接块和上模具，所述工作台的上端中心设有下模具，所述下模具的上端位于开槽的外围设有环形槽，所述工作台的上端位于下模具的右侧设有伸缩杆，所述工作台的上端位于下模具的左侧设有固定块，所述固定块的上端开设有通孔，通孔上端设有滑环，所述滑环竖向活动连接滑杆的外围，且滑杆外围开设有轴向阵列的齿槽，所述伸缩杆和滑杆的上端分别设有一个固定座，所述固定座的上端连接L型连接杆的一端，两个L型连接杆的一端分别连接连接块的两端，所述连接块的下端设有上模具。

工作台支撑整体结构，伸缩杆和滑杆通过固定座固定两个L型连接杆的位置，然后两个L型连接杆通过连接块固定上模具的上端，滑杆竖向滑动连接固定块上的滑环，可以对上模具进行上下的位置调整，进行铸模时，通过滑杆控制上模具沿着伸缩杆方向与下模具结合，结合后进行下一道工序。

进一步的，所述铸模单元还包含有电机和齿轮，所述工作台的上端位于固定块的一侧设有电机支架，且电机支架连接电机的一端，所述电机的输出轴连接齿轮的一端，所述齿轮啮合连接滑杆的齿槽，所述电机的输入端通过外部控制开关组与外部电源的输出端电连接。控制上模具进行升降时，打开电机支架上的电机，进一步的控制齿轮啮合连接滑杆的齿槽，进行升降工作。

进一步的，所述散热单元包含有储水箱、抽水泵、软管和输水管，所述工作台的右侧设有储水箱，所述储水箱的上端出水口连接抽水泵的进水口，所述抽水泵的出水口连接软管的一端，所述软管的另一端连接输水管，所述输水管的另一端连接上模具的上端且位于上模具内部的空腔内，所述上模具的上端设有进料口。通过进料口将原料加入模具内后，需要进行快速冷却成型，打开抽水泵，将储水箱内的冷水由软管输送至输水管，进一步的进入上模具内的空腔内，提高散热的效率。