[实用新型]一种便于组装的汽车座椅骨架焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种便于组装的汽车座椅骨架焊接装置，属于汽车加工技术领域，其包括底板，所述底板上表面的后方固定连接有第一支撑座，所述第一支撑座内开设有两个传动槽，所述传动槽内通过轴承铰接有蜗杆，所述传动槽内壁的正面通过轴承铰接有传动齿轮，所述传动齿轮外表面的下方与蜗杆的外表面啮合。该便于组装的汽车座椅骨架焊接装置，通过设置蜗杆、传动齿轮、转杆、从动齿轮、第一锥齿轮、驱动电机和第二锥齿轮，使本装置在进行焊接工作时，能够对焊接角度进行快速有效的调节，从而在进行特定角度的焊接操作时，仍能够保障有效固定效果，避免构件在焊接过程中出现位置偏移，保障焊接精度，从而保障焊接成品的质量。

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，具体为一种便于组装的汽车座椅骨架焊接装置。

背景技术

焊接装置是一种用于工厂生产加工过程中，对焊接件进行焊接，使其达到预定效果的辅助装置。所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅：头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手。汽车座椅的骨架由人工使用多种不同规格的材料焊接而成。传统的焊接装置在使用时不能够对夹持的待焊接构件进行有效的角度调节，从而使得在进行特定角度的焊接操作时，需要人工凭借经验进行辅助扶持，容易导致构件在焊接过程中出现偏移，导致焊接精度的降低，不利于后续产品的正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种便于组装的汽车座椅骨架焊接装置，解决了传统的焊接装置在使用时不能够对夹持的待焊接构件进行有效的角度调节，从而使得在进行特定角度的焊接操作时，需要人工凭借经验进行辅助扶持，容易导致构件在焊接过程中出现偏移，导致焊接精度的降低，不利于后续产品的正常使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装的汽车座椅骨架焊接装置，包括底板，所述底板上表面的后方固定连接有第一支撑座，所述第一支撑座内开设有两个传动槽，所述传动槽内通过轴承铰接有蜗杆，所述传动槽内壁的正面通过轴承铰接有传动齿轮，所述传动齿轮外表面的下方与蜗杆的外表面啮合，所述传动槽内通过旋转件铰接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与对应传动齿轮啮合，两个蜗杆相互靠近的一端均固定连接有第一锥齿轮，位于右侧的传动槽内壁的下表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有电动推杆，所述电动推杆的外表面固定连接有两个第二锥齿轮，所述转杆背面的一端固定连接有转盘。

所述第一支撑座的背面固定连接有两个刻度表，所述底板上表面的前方固定连接有第二支撑座，所述第二支撑座的背面铰接有两个连接杆，所述连接杆背面的一端和转杆正面的一端均固定连接有固定夹板，所述固定夹板的上表面通过销轴铰接有弧形夹板，所述固定夹板和对应弧形夹板内卡接有一个连接块，对应两个连接块的相对面固定连接有一个载板，所述载板的上表面固定连接有夹持器，所述第一支撑座的背面和第二支撑座的正面均固定连接有两个安装板，所述安装板通过螺栓与底板的上表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一支撑座的背面通过螺钉固定连接有挡板，所述第一支撑座的背面设置有控制器，所述底板的下表面设置有橡胶防滑垫。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二支撑座的背面设置有焊接器，所述第一支撑座与第二支撑座的边缘处均设置为圆弧状，所述驱动电机设置为伺服电机。

作为本实用新型的进一步方案：所述从动齿轮的直径大于传动齿轮的直径，所述驱动电机与传动槽内壁的连接处设置有垫块。

作为本实用新型的进一步方案：所述安装板的上表面设置有三角形加劲板，所述转盘的背面设置有指针。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接块的截面设置为菱形，所述弧形夹板与对应固定夹板之间通过螺栓固定连接。

(三)有益效果