[实用新型]新型道路标线耐久性测试装置

说明书

本实用新型公开了一种新型道路标线耐久性测试装置，包括支撑底座、驱动组件、车轮固定框、车轮组件和配重件；支撑底座包括支撑框架和用于固定驱动组件的定位框；驱动组件包括竖向设置且固定在支撑底座的定位框上的驱动电机、传动轴和用于传动的主动齿轮和从动齿轮；车轮固定框由四根侧面敞口的方管组成X形，通过连接板固定在传动轴上方，用于固定车轮组件；配重件设有完全相同的四个，分别固定在车桥上侧。本装置有效解决了现有测试设备结构复杂、无法调整测试范围的技术问题，突破了背景技术中仅能使用两个车轮及车轮范围受限的技术问题，有效提高测试装置测试效率的同时极大拓宽了测试装置的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及道路标线性能测试装备技术领域，具体涉及一种新型道路标线耐久性测试装置。

背景技术

道路标线是在路面上用线条、箭头、文字等像交通参与者传递引导、限制或警告等交通信息的标识，在不同天气状况和不同车况的条件下，经车轮长期碾压后，道路标线使用寿命将受到一定影响，主要表现为标线不清晰、开裂甚至完全脱离铺设地面，一旦发生上述现象，将给交通参与者带来安全隐患。

中国专利文献CN 212410346 U（申请号202021964687.8）公开了一种道路交通标线耐久性测试装置，包括旋转支架，车轮组件，配重装置，试验台底座和驱动单元，磨损轮使用货车的轮胎并配设有配重台，使装置贴近实际行驶状态，但此装置效率低下，仅设置两个车轮，实验时间长，期间可能产生的误差也较多，无法得到准确的实验数据、

中国专利文献CN 209707297 U（申请号201921500365.5）公开了一种道路标线耐久性测试装置，包括配重装置、平台、动力源和磨损轮装置，动力源设置于平台下方，动力源包括底座、电机A、减速器A、安装板、轴套和主轴；此装置能够模拟不同天气、不同车况等多种条件，此装置虽设置四个车轮，但其尺寸受限于外框架和平台的大小，且结构复杂，不便于工业化推广应用。

因此亟需一种新型测试装置来满足对道路标线耐久性测试的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型道路标线耐久性测试装置，通过传动轴上方设置的车轮组件可根据需要调整长度，且利用车轮固定框能够实现四个车轮同时对道路标线进行碾压，有效提高测试效率。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

新型道路标线耐久性测试装置，包括支撑底座、驱动组件、车轮固定框、车轮组件和配重件；

支撑底座包括支撑框架和用于固定驱动组件的定位框；

驱动组件包括竖向设置且固定在支撑底座的定位框上的驱动电机、传动轴和用于传动的主动齿轮和从动齿轮；

车轮固定框由四根侧面敞口的方管组成X形，通过连接板固定在传动轴上方，用于固定车轮组件；

车轮组件包括四组完全相同的依次连接的旋转支架、车桥和车轮；

配重件设有完全相同的四个，分别固定在车桥上侧。

本装置将驱动电机和传动轴固定在支撑底座的定位框上，有效提高了驱动组件的稳定性，同时在传动轴上方设置车轮固定框来带动四个车轮的转动，旋转支架的长度可根据测试需要进行更改，突破了背景技术中仅能使用两个车轮及车轮范围受限的技术问题，有效提高测试装置测试效率的同时极大拓宽了测试装置的使用范围。

所述支撑框架包括四根竖向设置的第一支撑柱和四根横向设置在第一支撑柱顶端组成方形的第二支撑柱；定位框包括用于固定驱动电机的第一定位框和用于固定传动轴的第二定位框。

所述第一定位框竖向设置、固定在第一支撑柱的侧面且朝向装置整体的内侧，保证驱动电机固定在支撑框架内部，便于将动力进行传递；第二定位框设有相同的两个且横向设置、两端分别固定在两平行设置的第二支撑柱的内侧面。