[实用新型]一种电动四轮车

说明书

本实用新型公开了一种电动四轮车，包括用于车身车轮安装的主架，且主架的外侧分别连接有下摇臂和上摇臂，并且下摇臂和上摇臂的远端连接有轮毂：还包括：转向杆，所述转向杆的外侧安装有用于对其进行装夹的转向杆定位压块组件，且转向杆定位压块组件呈固定连接在主架的顶部；减震，所述减震连接在主架与下摇臂之间，且减震呈对称倾斜设置；毂刹盖，所述毂刹盖固定在轮毂的内侧，且毂刹盖通过第一转向节或第二转向节与下摇臂和上摇臂之间对应连接。该电动四轮车，在转向节上增加了一个方向操纵杆的连接孔，利用平行四边形的原理将两边转向节连接在一起，通过方向操纵，使两边转向达到一致的效果；减少了普通转向节转向造成的两边不平衡状态。

技术领域

本实用新型涉及电动四轮车技术领域，具体为一种电动四轮车。

背景技术

电动四轮车在人们日常生活中经常见到，其便于进行货物运输流动，能够节省大量的人力物力，便于提高加快社会经济的发展使用；

而现有技术背景下的电动四轮车，在进行使用时，采用的普通转向节容易造成车轮两边不平衡，不利于保证电动四轮车的使用寿命，因此，我们提出一种电动四轮车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动四轮车，以解决上述背景技术提出的目前的电动四轮车，在进行使用时，采用的普通转向节容易造成车轮两边不平衡，不利于保证电动四轮车的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动四轮车，包括用于车身车轮安装的主架，且主架的外侧分别连接有下摇臂和上摇臂，并且下摇臂和上摇臂的远端连接有轮毂：

还包括：

转向杆，所述转向杆的外侧安装有用于对其进行装夹的转向杆定位压块组件，且转向杆定位压块组件呈固定连接在主架的顶部；

减震，所述减震连接在主架与下摇臂之间，且减震呈对称倾斜设置；

毂刹盖，所述毂刹盖固定在轮毂的内侧，且毂刹盖通过第一转向节或第二转向节与下摇臂和上摇臂之间对应连接；

转向片，所述转向片固定连接在转向杆的底端，且转向片的外侧连接有转向推杆，并且转向推杆与第一转向节相连接，同时第一转向节的外侧还连接有同步转向推杆。

优选的，所述毂刹盖、轮毂和轮胎之间呈一一对应设置，且轮胎在主架的外侧呈左右对称设置。

优选的，所述第一转向节与第二转向节的形状结构相同，且第一转向节包括：

轮轴，所述轮轴的顶端插接连接在轮毂的内侧；

毂刹卡块，所述毂刹卡块固定在轮轴的末端外侧，且轮轴的末端向外侧延伸设置；

其中，轮轴末端向外侧延伸的左侧部分依次开设有第二连接孔和第一连接孔，且轮轴末端外侧延伸的前侧部分设置有第三连接孔。

优选的，所述转向推杆对应连接在第一连接孔与转向片之间。

优选的，所述同步转向推杆通过第二连接孔与第一转向节之间对应连接，且同步转向推杆的顶端和末端分别连接第一转向节与第二转向节。

优选的，所述轮轴通过第三连接孔分别与下摇臂和上摇臂之间对应连接，且下摇臂和上摇臂均与主架之间铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动四轮车，在转向节上增加了一个方向操纵杆的连接孔，利用平行四边形的原理将两边转向节连接在一起，通过方向操纵，使两边转向达到一致的效果；减少了普通转向节转向造成的两边不平衡状态；

1.本方案中设置有第一转向节，第一转向节通过轮轴与轮毂之间进行连接，且便于通过第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，分别进行转向推杆、第二转向节以及下摇臂和上摇臂的安装使用