[实用新型]一种船舶舱口盖起吊装置

说明书

本实用新型属于船舶技术领域，尤其是一种船舶舱口盖起吊装置，包括船舶甲板本体，船舶甲板本体的上表面开设有舱口本体，舱口本体的上表面活动连接有舱口盖本体，船舶甲板本体的上表面固定安装有起吊装置。该船舶舱口盖起吊装置，通过设置船舶甲板本体的上表面固定安装有起吊装置，船舶甲板本体的上表面通过支撑架固定连接有连接板，达到了本装置具有结构简单、操作方便，且较现有技术而言，对舱口盖本体的启闭过程耗时短，采用起吊杆吊离舱口盖本体，具有稳定性高，舱口盖本体不会发生摆动的效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶舱口盖起吊装置。

背景技术

船舶舱囗盖是指船舶露天甲板上货舱开口处的盖子，通常为钢制，用以保证货舱开口的密性，常见的有折叠式，侧开式，吊离式等等，折叠式舱盖，舱盖板分成若干块，块间用铰链或其他器具相连，依靠翻转和折叠以进行启闭的机械舱盖，其盖板常成对操作，故舱盖数目多为偶数，作用如下：一、保证货物不受损失；二、保证船体水密；三、可抵抗大件货的压力。

船舶舱囗盖大多为钢制，质量沉重，不方便使用者开启，所以船舶舱囗盖的启闭需要用到船舶舱囗盖起吊装置，现有的船舶舱囗盖起吊装置需要用到连接结构，然而现有的连接结构，结构复杂，操作繁琐，且开启船舶舱囗盖的整个过程耗时长，此外，在通过钢索用船上的起吊装置吊离船舶舱囗盖过程中，因船舶舱囗盖悬吊在空中，稳定性差，船舶舱囗盖容易发生四处摆动，一旦钢索发生断裂，不仅容易对船舶舱囗盖造成损坏，严重的话还会造成船舶被被砸漏，导致船舶发生沉船。

实用新型内容

基于现有的连接结构，结构复杂，操作繁琐，且开启船舶舱囗盖的整个过程耗时长，以及在采用钢索吊离船舶舱囗盖时，稳定性差，存在安全隐患的技术问题，本实用新型提出了一种船舶舱口盖起吊装置。

本实用新型提出的一种船舶舱口盖起吊装置，包括船舶甲板本体，所述船舶甲板本体的上表面开设有舱口本体，所述舱口本体的上表面活动连接有舱口盖本体，所述船舶甲板本体的上表面固定安装有起吊装置，所述船舶甲板本体的上表面通过支撑架固定连接有连接板。

优选地，所述连接板的两侧表面均固定连接有固定板，两个所述固定板相对的表面活动设置有转杆；

通过上述技术方案，连接板对固定板起到固定，且固定板在连接板的两侧呈对称分布。

优选地，所述转杆的两端固定套接有斜齿轮，两个所述斜齿轮以转杆的轴线为对称中心呈对称分布，所述连接板的上表面贯穿滑动套接有呈对称分布的起吊杆，两个所述起吊杆的背面均开设有与斜齿轮啮合的斜齿槽，所述斜齿轮转动后带动起吊杆上下升降的同时，实现控制转杆在两个所述固定板相对的表面之间进行横向水平左右移动，两个所述起吊杆的底端均与舱口盖本体的上表面固定连接；

通过上述技术方案，起吊杆与舱口盖本体采用固定连接，避免了舱口盖本体在吊离过程中，发生脱落，此外，还可以采用通过不锈钢螺栓进行连接，使其变成可拆卸式。

优选地，所述连接板的顶部中心处开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动套接有啮合杆，所述连接板的顶部固定连接有呈对称分布的限位板，所述滑槽位于两个所述限位板之间；

通过上述技术方案，滑槽与啮合杆配合使用，对啮合杆的运动方向进行限位，同时也对啮合杆进行导向。

优选地，所述转杆的中端通过键与键槽键连接有啮合齿轮，所述啮合齿轮的外表面与啮合杆的顶部齿槽啮合，所述啮合齿轮转动后带动转杆在两个所述固定板相对的表面之间进行轴向转动；

通过上述技术方案，转杆通过键与键槽对啮合齿轮起到固定和限位。

优选地，所述船舶甲板本体的上表面通过支撑架固定连接有支撑板，所述支撑板位于连接板的背面，所述啮合杆的背面固定连接有活塞杆，所述支撑板的上表面固定连接有活塞缸，所述活塞杆的一端与活塞杆的内部滑动套接；

通过上述技术方案，支撑板对活塞缸起到支撑的作用。