[实用新型]固定式折叠挡车闸

说明书

本实用新型涉及固定式折叠挡车闸，包括底部框架，底部框架顶部的正面和背面均固定连接有压板，两个压板之间设置有挡车板，挡车板包括两个前后对称的纵向挡板，两个纵向挡板中部固定连接有两个横向挡板，挡车板的一侧设置有缓冲机构，底部框架一侧的正面和背面均设置有状态控制机构，状态控制机构包括传动主轴，传动主轴的一侧固定连接有销块，传动主轴正面和背面的内部销接有手柄销杆，手柄销杆的一侧固定连接有转动手柄，通过利用状态控制机构控制挡车板进行放行和挡车状态的转换工作，可以使挡车与放行状态转换便捷，放行状态下不影响车辆通过且结构简单，便于维护且挡车稳定、强度较高。

技术领域

本实用新型涉及固定式折叠挡车闸。

背景技术

煤矿轨道运输系统是煤矿安全生产重要系统之一，挡车闸是轨道运输系统中常用的安全设施之一，煤矿轨道运输系统中各联络车场、水平巷道等地点存放矿用车辆、倒换车辆等作业都随车携带临时简易式挡车闸。

但临时简易式挡车闸不仅安装拆除不方便使其应用范围受限，且挡车闸安装底座不易安装，安装时需要先清理砟石，然后穿销固定，而挡车闸强度不够，容易出现挡车失效，造成溜车事故发生，此外挡车闸挡车时还与矿车车体体接触，挡车闸容易倾斜、卡滞，导致损坏无法拆除。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供固定式折叠挡车闸，以解决临时简易式挡车闸安装拆除不方便、强度不够容易出现挡车失效以及容易倾斜、卡滞导致损坏的问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供固定式折叠挡车闸，包括底部框架，底部框架顶部的正面和背面均固定连接有压板，两个所述压板之间设置有挡车板，所述挡车板的一侧设置有缓冲机构，所述底部框架一侧的正面和背面均设置有状态控制机构，所述状态控制机构包括传动主轴，所述传动主轴的一侧固定连接有销块，通过对传动主轴和销块的使用有利于通过控制传动主轴转动带动纵向挡板进行转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述底部框架一侧的内部开设有两个容纳槽，通过对容纳槽的使用有利于将挡车板收纳且与底部框架在同一个平面内。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡车板包括两个前后对称的纵向挡板，两个所述纵向挡板的一侧分别位于两个容纳槽内，所述传动主轴和销块的外部与纵向挡板进行销接，通过对纵向挡板和横向挡板的使用有利于进行挡车工作。

在本实用新型的一些实施例中，两个所述纵向挡板中部固定连接有两个横向挡板，通过横向挡板可以将两个纵向挡板连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动主轴活动连接在底部框架一侧的内部，所述传动主轴的正面和背面均活动套接有限位圆环，所述传动主轴正面和背面的内部均开设有销孔，所述销孔的内部设置有开口销，位于正面的所述限位圆环设在开口销的背面，通过限位圆环和开口销的使用有利于防止销块脱离与纵向挡板的连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动主轴正面和背面的内部销接有手柄销杆，所述手柄销杆的一侧固定连接有转动手柄，通过对转动手柄的使用有利于控制传动主轴进行转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述转动手柄一侧的外部套接有胶套，通过对胶套的使用有利于对工作人员的手掌进行保护，起到防滑和减震的作用。

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲机构包括支撑板，所述支撑板的一侧的正面和背面均铰接有轴套，所述轴套与底部框架进行固定连接，所述底部框架一侧的内部开设有板槽，所述支撑板位于板槽的内部，通过对支撑板的使用既可以将缓冲板和滑动板收于板槽的内部，也可以防止纵向挡板过度运动失去挡车的效果。