[实用新型]融合控制执行机构的电子制动控制系统

说明书

本实用新型公开了一种融合控制执行机构的电子制动控制系统，包括：控制器盒盖，控制器盒盖内设有电路板；控制器盒盖上的线束插座内侧通过线缆与电路板连接，外侧用于连接整车线束；与控制器盒盖可拆卸连接的阀体内设有第一备压线圈组件、第一进气线圈组件、第一活塞和第一阀门组件，第一备压线圈组件和第一进气线圈组件均与电路板连接；阀体上设有第一进气口、第一出气口和控制口；第一备压线圈组件上设有第一备压阀芯，第一进气线圈组件上设有第一进气阀芯，第一备压阀芯分别与第一出气口和控制口连接，第一进气阀芯与第一进气口连接。本实用新型能减少线束的使用量，节省成本、同时节省驾驶室的空间。本实用新型可应用于车辆控制技术领域。

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，尤其是一种融合控制执行机构的电子制动控制系统。

背景技术

相关技术中，商用车电子制动系统(EBS)，是在防抱死系统(ABS)与防侧滑(ESP)的基础上升级而成的控制系统，其主要作用是减少制动系统的响应时间和减压时间，可实现整车电子制动力的分配和主、挂车一致性控制，缩短整车的制动距离，提升整车的整体制动性能。当应用在新能源车上，可以进行能量回馈制动管理，提高续航能力。此外，还可以支持智能辅助驾驶。

目前的商用车用的电子电控制动系统主要包括控制器、电控制动总阀、前桥模块、后桥模块、挂车控制模块、ABS电磁阀、轮速传感器。控制器安装在驾驶室内，其它部件均安装在底盘上。轮速传感器和ABS电磁阀通过电缆线与驾驶室内的控制器相连，这样就需要很长的线束，也就导致装车效率低、成本高、不便于售后问题的排查。而随着车辆配置的日渐丰富，车上的电控系统也变得越来越多，线束布置所需要的空间也越来越大，而驾驶室和底盘上用于布线的空间也是有限的。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种融合控制执行机构的电子制动控制系统，能够减少线束的使用量，节约成本，同时节省驾驶室的空间。

本实用新型实施例提供了一种融合控制执行机构的电子制动控制系统，包括：

控制器盒盖，所述控制器盒盖内设有电路板，所述控制器盒盖上设有线束插座，所述线束插座内侧通过线缆与所述电路板连接，所述线束插座外侧用于连接整车线束；

阀体，所述阀体与控制器盒盖可拆卸连接，所述阀体内设有第一备压线圈组件、第一进气线圈组件、第一活塞和第一阀门组件，所述第一备压线圈组件和所述第一进气线圈组件均与所述电路板连接；所述阀体上设有第一进气口、第一出气口和控制口；所述第一备压线圈组件上设有第一备压阀芯，所述第一进气线圈组件上设有第一进气阀芯，所述第一备压阀芯与所述控制口连接，所述第一进气阀芯与所述第一进气口连接；

其中，当气体进入到所述第一进气口，所述电路板控制所述第一进气线圈组件和所述第一备压线圈组件均进入工作状态；所述第一备压阀芯阻止制动总阀的气体进入所述第一活塞的上腔，同时，所述第一进气口的气体通过所述第一进气线圈组件上的进气电磁阀进入所述第一活塞的上腔，并推动所述第一活塞向下运动后打开所述第一阀门组件上的阀门，从所述第一出气口输出后对整车进行制动。

在一些实施例中，所述阀体内还设有第一排气线圈组件，所述第一排气线圈组件与所述电路板连接且设有第一排气阀芯；所述阀体上还设有第一排气口，所述第一排气阀芯与所述第一排气口连接；当第一出气口的气压大于系统所需气压时，所述电路板控制所述第一排气线圈组件进入工作状态，所述第一排气线圈组件控制所述第一排气阀芯打开，通过所述第一排气口将多余气体排出。

在一些实施例中，所述阀体内还设有第一气压传感器；所述第一气压传感器与所述电路板连接，用于采集所述第一出气口的气压值。