[实用新型]一种密封组件及变速操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种密封组件及变速操纵机构，属于车辆技术领域。本实用新型的密封组件及变速操纵机构，密封组件包括密封罩和压环，密封罩采用柔性材料制成；密封罩包括第一连接部、第二连接部及连接于第一连接部与第二连接部之间的褶皱部，第一连接部用于连接于开口处并能将开口封闭，第二连接部用于套设并抱紧于操纵杆外侧，褶皱部能随着操纵杆运动而撑开或折叠；压环套设于第一连接部外侧，以使压环能将第一连接部压紧固定于壳体。密封罩能将变速操纵机构的壳体的开口封闭，提高了变速操纵机构的密封性及可靠性；压环的设置可保证密封罩与壳体连接牢固，还有利于保护密封罩。柔性材料制成的密封罩不仅便于安装，还不会干涉操纵杆运动。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种密封组件及变速操纵机构。

背景技术

变速操纵机构是用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。现有的变速操纵机构，操纵杆的球头安装在敞口的壳体内，灰尘容易由壳体的敞口进入变速操纵机构内部，进而导致变速操纵机构出现选换挡力变大及异响、驾驶员劳动强度增大等问题，影响变速操纵机构的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封组件及变速操纵机构，以解决变速操纵机构自身的密封问题，进而提高变速操纵机构的可靠性。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一方面，提供了一种密封组件，用于密封变速操纵机构，所述变速操纵机构包括壳体、操纵杆和球头，所述壳体设有开口，所述球头设于所述壳体内，所述操纵杆的一端穿过所述球头后由所述开口伸出所述壳体，所述密封组件包括：

密封罩，所述密封罩采用柔性材料制成；所述密封罩包括第一连接部、第二连接部及连接于所述第一连接部与所述第二连接部之间的褶皱部，所述第一连接部用于连接于所述开口处并能将所述开口封闭，所述第二连接部用于套设并抱紧于所述操纵杆外侧，所述褶皱部能随着所述操纵杆运动而撑开或折叠；

压环，所述压环套设于所述第一连接部外侧，所述压环用于与所述壳体固定连接，以使所述压环能将所述第一连接部压紧固定于所述壳体。

作为密封组件的可选方案，所述压环能通过所述变速操纵机构的紧固件锁定于所述壳体，所述第一连接部的周侧设有连接耳，所述连接耳夹设于所述压环与所述变速操纵机构之间。

作为密封组件的可选方案，所述压环设有凹槽，所述连接耳设于所述凹槽内。

作为密封组件的可选方案，所述连接耳与所述压环之间设有限位结构，所述限位结构包括凸台和限位孔，所述凸台与所述限位孔中，其中一个设于所述连接耳，另一个设于所述压环，所述凸台能插设于所述限位孔内。

作为密封组件的可选方案，所述第一连接部包括套接段，所述套接段为圆管状结构，所述套接段用于套设并抱紧于所述壳体外侧。

作为密封组件的可选方案，所述第一连接部还包括连接于所述套接段与所述褶皱部之间的过渡段，所述过渡段与所述套接段连接的一端的外径大于所述过渡段与所述褶皱部连接的一端的外径。

作为密封组件的可选方案，所述第二连接部为圆管状结构。

作为密封组件的可选方案，所述压环为钣金件。

作为密封组件的可选方案，所述压环设有多个间隔设置的通孔。

另一方面，提供了一种变速操纵机构，包括如上任一项所述的密封组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：