[实用新型]一种电力抢险车的破冰控制系统

说明书

本实用新型公开了一种电力抢险车的破冰控制系统，包括车体(1)，在所述车体(1)上设有三级伸缩臂(11)、第一液压缸(41)、第二液压缸(42)、摆动缸(31)、第一旋转缸(51)、第二旋转缸(52)、第三旋转缸(53)和破冰臂，并由对应的第一驱动装置(21)、第二驱动装置(22)和第三驱动装置(23)液压驱动。本实用新型设置三个驱动装置分别对应操控三级伸缩臂、第一液压缸、第二液压缸、摆动缸、第一旋转缸、第二旋转缸和第三旋转缸，由此产生的摆动和翻转动作，结合破冰臂在水平方向的往复移动，能在多点位对电线或电缆上的结冰进行破坏，快速消除冰冻风险，降低了工作强度，提高了工作安全性，操作调控便捷。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种电力抢险车的破冰控制系统。

背景技术

目前的电力抢险车主要是以辅助人工检修电路为主，随着城市的建设发展，工程量也越来越大，这也就伴随着后期需要对工程进行定期的检修，维修等工作，而现有抢险车基本都是设置普通升降台的运输车，在对工程进行检修的过程中，面对工作情况的变化，在工作位置的调整方面显得比较麻烦，尤其是在动机线路结冰的情况下，除冰显得尤为重要，而人工除冰比较繁琐且不够稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能便于调整工作位置、又能同时保证除冰稳定性的电力抢险车的破冰控制系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种电力抢险车的破冰控制系统，包括车体，在所述车体上设有三级伸缩臂，所述三级伸缩臂包括基本臂、套接在基本臂内的第一伸缩臂以及套接在第一伸缩臂内的第二伸缩臂，该三级伸缩臂连接有第一驱动装置，在该三级伸缩臂的伸出端设有摆动缸，在所述摆动缸与第二伸缩臂之间设有第一液压缸，在该摆动缸的输出端设有第二液压缸，在所述第二液压缸的输出端设有第一旋转缸，在所述第一旋转缸的输出端设有丝杆，在所述丝杆上螺接有固定架，在所述固定架上设有第二旋转缸，在所述固定架上活动设有圆弧形安装架，在所述安装架的上端设有一段齿槽，在所述第二旋转缸的输出端设有第一传动齿，所述第一传动齿与齿槽啮合传动，所述摆动缸、第一液压缸、第二液压缸、第一旋转缸和第二旋转缸均与第二驱动装置连接；在所述安装架上设有与第三驱动装置连接的第三旋转缸，在所述第三旋转缸的输出端设有破冰臂，该第三旋转缸带动破冰臂在水平方向往复移动，三个所述驱动装置均与动力装置连通。

采用上述结构，设置的第一驱动装置带动三级伸缩臂伸展和收折，设置的第二驱动装置带动摆动缸的输出端往复转动，并由此带动固定架和破冰臂一起往复摆动，同时由第二驱动装置分别控制第一液压缸带动摆动缸转动，控制第二液压缸带动第一旋转缸伸出和收回，第一旋转缸带动丝杆转动并使螺接的固定架在竖直方向移动，控制第二旋转缸带动传动齿转动，并由齿槽啮合传动安装架往复转动，另外，由第三驱动装置控制第三旋转缸带动破冰臂在水平方向往复移动，由此产生的摆动和翻转动作，结合破冰臂在水平方向往复移动，能在水平方向和竖直方向快速调整施工位置，并在多点位对电线或电缆上的结冰进行破坏，快速消除冰冻风险，降低了工作强度，提高了工作安全性，操作调控便捷。

为了简化结构便于安装，作为优选，在所述固定架的内侧壁对称设有两端圆弧形的凹槽，在所述安装架上对应两段凹槽的位置处均设有一个连接杆，对应端的连接杆伸入凹槽中。

为了便与转换移动方向，同时简化结构，作为优选，在所述第三旋转缸上对称设有两个输出端，每个输出端均设有一个连接杆，在所述连接杆上铰接设有第一转动块，所述第一转动块的一侧还与传动杆铰接连接，所述传动杆的一端伸入套接在缓冲套内，所述缓冲套的一端铰接设有第二转动块，在该缓冲套的下方设有安装盒，在所述安装盒的一侧设有导向槽，在该安装盒内竖直设有转动杆，所述第二转动块的一侧还与过渡杆铰接，该过渡杆的一端与转动杆铰接，所述转动杆的非铰接端设有第二传动齿，所述第二传动齿啮合连接有转动套，在所述转动套的下端面与推杆的一端铰接，该推杆的另一端与破冰臂铰接，在所述破冰臂的上端设有导向杆，所述导向杆伸入导向槽内，在第三旋转缸的带动下，两个破冰臂水平相向往复移动，以便实现挤压破冰的目的。