[实用新型]一种前后通用的横向稳定杆总成

说明书

本实用新型提供一种前后通用的横向稳定杆总成，该横向稳定杆总成包括安装在车架上的稳定杆本体，稳定杆本体为U形杆件，U形杆件的中部直杆设有至少两组用于将其固定在车架上的安装组件，两侧杆端部均连接一连接杆和一连接轴，连接杆的两端分别与稳定杆本体、连接轴铰接。稳定杆本体的端部分别通过铰接连接杆、连接轴连接至对应的下控制臂上，用于自动调节悬架侧倾角刚度，以兼顾车辆的操控性和稳定性；稳定杆本体的端部相对于下控制臂之间可以在横向、前后方向转动，以减轻车轮在运动过程中稳定杆本体所受的除扭转以外的其他方向的力，大幅提高横向稳定杆的使用寿命；连接杆和连接轴组合结构增加了横向稳定杆总成的通用性。

技术领域

本实用新型属于车辆悬挂系统技术领域，具体涉及一种前后通用的横向稳定杆总成。

背景技术

横向稳定杆是实现车身悬挂的重要部件，通过连接轴组件连接着左右下摆臂；横向稳定杆是车辆悬架系统的导向和传力元件，用于传递作用在车轮上的力和力矩，并能缓冲汽车行驶过程中的冲击，衰减左右摆动，以保证汽车行驶的平稳性。因此，横向稳定杆的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响。

目前，现有的横向稳定杆一般将横向稳定杆中部固定在车架或车身上，将稳定杆端部利用球头与连接杆连接在悬架上或悬架的控制臂上，制造成本高且安装过程中容易出现干涉，车辆前后也不通用；并且横向稳定杆端部固定的结构形式，仅利用橡胶缓冲运动过程中的约束，使得横向稳定杆和控制臂的施力方向随着车辆侧倾过程中始终在变化，无法根据车辆侧倾幅度来调节侧倾角刚度大小，对于车辆可操控性和行驶安全性存在隐患；另外，由于车辆侧倾过程中下控制臂跳动可能会造成横向稳定杆卡死。现有横向稳定杆是加热成型锻造件，结构复杂，重量大，成本高，且安装、维护受空间限制易出现干涉，通用性差。

实用新型内容

为了解决现有横向稳定杆通用性差、重量大、成本高等问题，本实用新型提供一种前后通用的横向稳定杆总成。

本实用新型采用以下技术方案：

一种前后通用的横向稳定杆总成，包括安装在车架上的稳定杆本体，稳定杆本体为U形杆件，U形杆件的中部直杆设有至少两组用于将其固定在车架上的安装组件，两侧杆端部均连接一连接杆和一连接轴，连接杆的两端分别与稳定杆本体、连接轴铰接，连接轴固定在独立悬架单元的下控制臂上。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，所述稳定杆本体的每一端部均设有第一轴套，第一轴套设有轴孔；连接杆的一端设有U形连接架，该U形连接架的U形侧臂上穿设有一连接螺栓，连接螺栓两端通过限位螺母紧固，第一轴套的轴孔穿套在连接螺栓上，以将稳定杆本体铰接在连接杆上。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，第一轴套的轴孔为外宽内窄的锥形结构，每一轴孔内均安装有与轴孔形状相匹配的橡胶衬套。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，所述橡胶衬套的内孔内安装有套筒，第一轴套的套筒内穿设连接螺栓。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，所述连接杆的另一端设有第二轴套，第二轴套穿套在连接轴的端部，并用止动环和限位螺母配合将第二轴套限位在连接轴上。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，所述安装组件为安装支架和固定件的组合结构，安装支架至少包括一底板，固定件包括固定在底板上的压紧座和套装在压紧座内的橡胶座，稳定杆本体的中部直杆穿设在橡胶座的孔内。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，所述橡胶座为底部分割且内部设有孔的拱形橡胶块。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，所述压紧座为冲压成拱形的底部带有螺栓孔的金属板，压紧座套装在橡胶座上、底部用螺栓固定在底板上。

上述前后通用的横向稳定杆总成中，所述安装支架还设有固定在底板上的挡板和垂直挡板固定的加强板，底板上对称设有两组加强板和挡板组合，固定件设置在两组挡板之间的空间内。