[实用新型]动力电池下箱体总成、动力电池包及车辆

说明书

本实用新型提供了一种动力电池下箱体总成、动力电池包及车辆，属于电池技术领域，包括下箱体本体、液冷板以及第一隔热件，下箱体本体包括底板以及围设于底板上的壁梁；壁梁的内侧设有第一连接部，第一连接部的下表面与底板之间具有安装间隙；液冷板位于底板上，且固定于第一连接部的下表面；第一隔热件设置于第一连接部与液冷板之间。本实用新型提供的动力电池下箱体总成，在液冷板与下箱体的壁梁之间设有隔热件，通过隔热件隔断液冷板与下箱体之间的传热路径，避免热量的损失，能够提高电池包箱体电池的保温性，从而提高动力电池的动力性能。

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池下箱体总成、具有该种下箱体总成的动力电池包以及利用该种动力电池包作为新能源的车辆。

背景技术

对纯电动汽车而言，电池在温度过高或过低的情况下，都不能正常工作，甚至会引发安全事故，因此为了增加整车环境的适应性，需要对电池进行温控，以提高动力电池环境适应性能。

对电池进行温控的手段，一般是在电池包下箱体上设置液冷板。目前典型的下箱体的方案，当液冷板与下箱体集成后，液冷板200与下箱体的铝合金侧壁100采用焊接，而金属与金属的接触导致液冷板与铝合金侧壁可以直接的进行热传导，导致电池箱体的保温性能差，影响电池的动力性能。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种动力电池下箱体总成、动力电池包及车辆，旨在解决电池箱体保温性能差的问题，提高动力电池的动力性能。

为实现上述目的，第一方面，本实用新型实施例提供一种动力电池下箱体总成，包括：下箱体本体、液冷板以及第一隔热件，下箱体本体包括底板以及围设于所述底板上的壁梁；所述壁梁的内侧设有第一连接部，所述第一连接部的下表面与所述底板之间具有安装间隙；液冷板位于所述底板上，且固定于所述第一连接部的下表面；第一隔热件设置于所述第一连接部与所述液冷板之间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述液冷板通过贯穿所述第一连接部与所述第一隔热件的第一螺栓固定连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述下箱体本体还包括设置于所述底板上的横梁和纵梁，所述横梁和所述纵梁纵横交叉设置于所述壁梁围成的区域内，所述横梁的两侧分别设有第二连接部，所述第二连接部与所述液冷板之间设有第二隔热件。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述液冷板与所述底板之间设置有缓冲间隙。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述缓冲间隙内，且沿所述纵梁或所述横梁的长度方向设有支撑块，所述支撑块固定于所述底板上，贯穿所述纵梁和所述液冷板的第二螺栓固定于所述支撑块上。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述缓冲间隙内还设有纵向或横向支撑于所述液冷板与所述底板之间的支撑条。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述的动力电池下箱体总成还包括进水管和回水管，所述进水管和所述回水管分别沿不同所述纵梁的顶部延伸，所述纵梁上设有连接孔，所述连接孔上设有管接头，所述进水管和所述回水管分别通过一所述管接头与所述液冷板的进水口和回水口连通。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述液冷板以所述横梁为分割线，分割为多个子液冷板，各所述子液冷板分别连接于适配的所述第一连接部和所述第二连接部的下表面上；且各所述子液冷板的进水口与进水管连接，各所述子液冷板的回水口与所述回水管连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种动力电池包，包括所述的动力电池下箱体总成以及设于所述动力电池下箱体总成内的电池模组。