[实用新型]一种重型卡车后桥装配调节装置

说明书

本实用新型公开了一种重型卡车后桥装配调节装置，包括箱体，所述箱体的内部设有支撑板，所述支撑板的上表面四角均设有固定筒和固定座，每个所述固定筒的内部均设有第一圆齿条，左右两侧两个所述固定座的内部均设有转动轴，每个所述转动轴的前后两端均设有第一直齿轮，四个所述第一直齿轮分别与四个第一圆齿条齿间啮合连接，每个所述转动轴上还设有两个第二直齿轮，前后两侧两个所述第二直齿轮均齿间啮合连接有第二圆齿条，两个所述第二圆齿条由液压缸带动移动，四个所述第一圆齿条的上端面设有升降板，所述升降板的上表面设有支架组件。本实用新型可以根据卡车的大小调节支架组件的高度，从而适用于不同型号的卡车使用，应用于多种场合。

技术领域

本实用新型涉及卡车后桥装配设备技术领域，具体领域为一种重型卡车后桥装配调节装置。

背景技术

重型卡车底盘车桥的装配和总装线方向完全是反的，并且无装配的专用工位器具和设备，装配过程费时费力，且效率低下，同时也威胁着员工的人身安全。

授权公告号为CN202607529U的实用新型专利申请公开了一种重型卡车后桥装配调节装置，包括框架式底座，底座上方设置有支撑框架，支撑框架和底座对应的角部均固定有支撑杆，且支撑框架是由左右平行设置的支杆和前后平行设置的圆杆固定而成的框架，圆杆的上表面为向下凹的弧面，底座前侧两角部设置有定向滚轮，底座后侧两角部设置有万向轮。结构设计合理，可准确的与平衡轴上板簧和推力杆安装孔快速对接装配，避免了撬杠突然断裂伤及人身及桥端损坏的问题，大大地提高了工作效率，具有结构简单、操作方便且成本低的优点。但是，装置整体的高度不可调节，不能更好的适应不同大小的卡车，不能很好的应用于不同的场合。

为此，提出一种重型卡车后桥装配调节装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型卡车后桥装配调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型卡车后桥装配调节装置，包括箱体，所述箱体的内下表面四角均设置有支撑柱，四个所述支撑柱的上端面设置有支撑板，所述支撑板的上表面四角均设置有固定筒和固定座，每个所述固定筒的内部均设置有第一直线轴承，每个所述第一直线轴承的内部均设置有第一圆齿条，每个所述固定座的内部均设置有轴承座，每个所述轴承座的内部均设置有轴承，左侧两个所述轴承的内部和右侧两个所述轴承的内部均设置有转动轴，每个所述转动轴的前后两端均设置有第一直齿轮，四个所述第一直齿轮分别与四个第一圆齿条齿间啮合连接，每个所述转动轴上且位于两个轴承座之间均设置有两个第二直齿轮，前方两个所述第二直齿轮和后方两个第二直齿轮均齿间啮合连接有第二圆齿条，两个所述第二圆齿条之间设置有连接板，所述支撑板的上表面且位于连接板的右侧设置有安装座，所述安装座上安装有液压缸，所述液压缸的输出端通过浮动接头与连接板相连，四个所述第一圆齿条的上端均穿过箱体的上侧壁且上端面设置有升降板，所述升降板的上表面设置有支架组件，四个所述第一圆齿条的下端均穿过支撑板。

优选的，两个所述第二圆齿条的左右两端均设置有第二直线轴承，四个所述第二直线轴承的外部均设置有支撑座，四个所述支撑座均固定于支撑板的上表面。

优选的，所述箱体的左右两侧壁上均设置有用于通过两个第二圆齿条的通孔。

优选的，所述箱体的外下表面四角均设置有万向轮，左侧两个所述万向轮为定向万向轮，右侧两个所述万向轮为踏板式万向轮，所述箱体的外上表面且位于升降板的右侧设置有手推架。

优选的，所述支架组件包括固定于升降板上表面四角的支撑杆，前方两个所述支撑杆相对面之间和后方两个所述支撑杆的相对面之间均设置有圆杆，左侧所述两个支撑杆的相对面之间和右侧两个所述支撑杆的相对面之间均设置有支杆。